Amortisseur RacingBros BURNING 1.0 arrière | Vespa ET4/LX/LXV/S 125-150cc
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DESCRIPTION DU PRODUIT
Amortisseur RacingBros BAZOOKA 1.0 arrière
INFORMATIONS
- Corps : noir
- l 280 mm
- Assise : filetage/patte
- Précharge du ressort : réglable en continu
- Ajustement du rebond : 18 paramètres
- CNC en aluminium
- Châssis RACE - première classe
La pompe spéciale de réglage des amortisseurs "CLIQUEZ ICI" facilite la régulation exacte de la pression d'air interne de l'unité, qui est encore plus précise lorsqu'elle est combinée avec l'adaptateur 'Zero loss' "CLIQUEZ ICI".
Pour une utilisation en course uniquement. Non admis dans la zone du StVZO allemand !
En 2006, le 'Racing Bros' société a été fondée, initialement produisant et fournissant des systèmes hydropneumatiques amortisseur sitiges pour VTT haut de gamme. Depuis, ils ont élargi leur gamme de produits pour inclure des amortisseurs à ressorts conventionnels nouvellement conçus pour les motos et les scooters. Cette expérience les a amenés à adapter leur technologie « Air Spring » existante pour s'adapter également aux deux-roues motorisés. Les amortisseurs 'Bazooka' en sont le résultat.
À première vue, il est évident que ces grosses suspensions ont mérité leur titre, avec une tige d'amortisseur de 32 mm de diamètre couplée à un corps d'amortisseur de 47 mm de diamètre. Ces dimensions extrêmes offrent également un fonctionnement sensiblement plus rigide et les rendent plus insensibles à la torsion pendant l'utilisation. Le poids total inférieur fournit moins de masse non suspendue dans l'ensemble de suspension. Ils ont une apparence relativement discrète par rapport à la plupart des systèmes d'amortisseurs du marché secondaire et permettent d'économiser 60 % du poids total lors du remplacement des éléments d'origine. Cette énorme réduction est principalement due à l'absence de ressort hélicoïdal dans leur construction. La précharge a un réglage continu, similaire à certains types de ressorts hélicoïdaux, seulement ici une pompe dédiée disponible séparément est disponible pour réguler la quantité de pression d'air dans le corps de l'amortisseur. En raison de la finition de surface anodisée dure de l'alliage d'aluminium de qualité AL6061-T6 utilisé dans leur construction, le frottement est réduit et ils sont extrêmement résistants.
Bazooka 1.0
- réglage continu de la précharge
- rebond 18 étapes
Bazooka 2.0
- réglage continu de la précharge
- rebond 18 étapes
- avec sous-réservoir
Bazooka 3.0
- réglage continu de la précharge
- rebond 18 étapes
- avec sous-réservoir
- compression 24 étages
Bazooka 4.0
- réglage continu de la précharge
- rebond 18 étapes
- avec sous-réservoir
- compression 24 niveaux haut/bas
Compatibilité
VESPA LX 2V | 125 | ZAPM441 / ZAPM443 / RP8M661 | 4T CA | '05-'11 | |
VESPA LX 2V | 150 | ZAPM442 / ZAPM444 / RP8M662 | 4T CA | '06-'09 | |
VESPA LX soit 2V | 125 | ZAPM681 / RP8M663 | 4T CA | '09-'12 | |
VESPA LX soit 2V | 150 | ZAPM682 / ZAPM688 / RP8M664 | 4T CA | '09-'12 | |
VESPA LX c'est-à-dire 3V / Tournée | 125 | ZAPM68300 / RP8M665/RPM683 | 4T CA | '12-'13 | |
VESPA LX c'est-à-dire 3V / Tournée | 150 | ZAPM68400/ RP8M66600 | 4T CA | '12-'13 | |
VESPA LXV 2V | 125 | ZAPM44301 | 4T CA | '06-'09 | |
VESPA LXV 2V | 150 | ZAPM448F | 4T CA | '07-'09 | |
VESPA LXV c'est-à-dire 2V | 125 | ZAPM68102 | 4T CA | '10-'13 | |
VESPA S 2V | 125 | ZAPM44302 / RP8M661 | 4T CA | '07-'10 | |
VESPA S 2V | 150 | ZAPM444 / RP8M662 | 4T CA | '07-'10 | |
VESPA S c'est-à-dire 2V | 125 | ZAPM68101 / RP8M663 | 4T CA | '09-'12 | |
VESPA S c'est-à-dire 3V | 125 | ZAPM68301 / RP8M683 /RP8M665 | 4T CA | '12-'15 |