DESCRIPTION DU PRODUIT 

Kit d'amortisseurs SIP PERFORMANCE 2.0 Avant & Arrière

INFORMATIONS 

• l 240/340 mm
• aluminium
• carrosserie : argent
• ressort : noir
• rigidité : M, 70/110 LB
• précharge du ressort : réglable
• réglage du rebond : 18 positions
• avec ABE, KBA 91475
• Vrai
• Kit d'amortisseurs SIP PERFORMANCE 2.0 Avant & Arrière

Homologué pour la route !

Les amortisseurs SIP ont reçu une homologation officielle. Les amortisseurs ont obtenu les numéros KBA allemands. Ils ont réussi tous les tests nécessaires pour une utilisation légale sur les routes allemandes. Cela aidera certainement aussi à leur légalisation dans d'autres pays.

Sur la base d'un développement allemand, nous sommes maintenant en mesure de présenter une suspension moderne et innovante qui propulse la Vespa directement dans le 'ici et maintenant' ! Le résultat est la gamme SIP PERFORMANCE d'amortisseurs fabriquée à partir d'éléments de construction usinés CNC avec précision, des options de réglage presque illimitées et une gamme de gadgets supplémentaires. Toute l'expérience acquise au cours de 30 ans a été intégrée dans le développement. Avant la production en série, les amortisseurs SIP Performance ont également été testés chez les spécialistes de l'embrayage et de la suspension Sachs (depuis 2001, ZF Friedrichshafen AG) à Schweinfurt. Les Bitubos et amortisseurs à gaz similaires ont été utilisés comme objets de comparaison. Les résultats des tests ont confirmé notre travail initial et la conception idéaliste d'un amortisseur Vespa.

Des caractéristiques telles que le prégonflage de ressort continuellement variable, un véritable ressort progressif et réglable d'amortissement en détente ne sont qu'une partie des caractéristiques sophistiquées. Des améliorations techniques telles qu'une barre de renfort de 14,0 mm d'épaisseur, des matériaux légers durcis et une plaque de guidage supplémentaire pour les roulements en caoutchouc supérieurs apportent tous une stabilité supplémentaire à la suspension. Des matériaux de haute qualité sont aussi simples que la précision et le détail Production CNC et une finition parfaite incluant une protection de surface. Un kit complet de fixations pour la fixation inférieure du moteur est inclus dans la livraison de l'unité d'amortisseur arrière SIP. Ce kit contient des écrous et des boulons adaptés à toutes les tailles courantes de fixation inférieure de moteur (M9 et M10). Nous incluons également des rondelles d'espacement afin de compenser les différentes tolérances de production des différents fabricants de colonnes de direction et de fixations d'amortisseurs.

Avec cette deuxième génération série 2.0, les amortisseurs ont été principalement conçus en mettant l'accent sur les configurations touring. Ils offrent une conduite plus confortable sur de longues distances et sur des routes mal entretenues. Le diamètre de l'arbre du piston a été augmenté à 14 mm, les œillets de fixation inférieurs renforcés et le mécanisme interne ainsi que la conception globale ont également été repensés. Les réglages vont du confort maximal à la rigidité piste de course. 

Préréglage du ressort : Le préréglage variable en continu du ressort signifie que les ressorts de l'amortisseur peuvent être réglés sur une position de base plus serrée - les forces compressant le ressort rencontrent ainsi une contre-force précoce. Le préréglage du ressort se fait via des bagues de contre-écrou, qui, lorsqu'elles sont contre-tournées efficacement, garantissent un degré de sécurité efficace contre les réglages indésirables. L'outil de réglage est naturellement également fourni. 

Ressorts progressifs : Nos amortisseurs sont également équipés d'un ressort progressif, ce qui signifie que les espaces entre les spires du ressort deviennent progressivement plus petits (progressif). Seuls les ressorts à spires progressives permettent une réponse véritablement confortable lors du freinage ou de la conduite avec des bagages ou un passager, ce qui signifie que le ressort répond initialement très sensiblement mais devient 'plus dur' en cas de compression/charge supplémentaire. Afin de pouvoir adapter leur performance individuelle aux conducteurs plus lourds parmi nous, ou à d'autres charges lourdes, nous disposons également d'une sélection de ressorts disponibles en différentes rigidités et couleurs.

Réglage de l'amortissement de rebond : L'amortissement de rebond donne une finition positive à l'ensemble et influence les caractéristiques d'extension de l'amortisseur, ce qui signifie qu'il régule la réponse lors de la conduite sur des surfaces routières inégales et des nids-de-poule ainsi que lors du freinage. Selon le modèle, entre 10 et 20 réglages possibles ('clics') pour le niveau de rebond sont disponibles. En tournant l'amortissement de rebond dans le sens des aiguilles d'une montre, le niveau d'amortissement augmente, en le tournant dans le sens inverse, il diminue (vue = vue de dessus). 

Info : Sur les freins à disque Grimeca, il peut être nécessaire d'ajuster légèrement la fixation de l'amortisseur. Le revêtement plastique d'origine présente souvent de très grandes variations en termes d'épaisseur. C'est simple et facile à faire soi-même.

SIP a été vérifié avec succès par le ministère allemand des transports et est désormais officiellement reconnu comme fabricant de composants de véhicules approuvé. Les amortisseurs SIP ont également reçu une homologation officielle. Depuis août 2015, les amortisseurs SIP 76000 ont obtenu le numéro KBA allemand 91475. Ils ont passé tous les tests nécessaires pour une utilisation légale sur les routes allemandes. Cela aidera certainement aussi à leur légalisation dans d'autres pays.

MONTAGE

Kit d'amortisseurs SIP PERFORMANCE 2.0 Avant & Arrière