DESCRIPTION DU PRODUIT 

Échappement de course REMUS RS 2.0

INFORMATIONS 

• silencieux en acier inoxydable
• couleur silencieux : noir, embout : noir
• Anneau déco : rouge, sans catalyseur, système complet
• sans e-pass
• Échappement de course REMUS RS 2.0

TUNING ROUTE - pour un usage quotidien

Avec le échappement de course RS 2.0, REMUS propose une belle mise à jour de sa série RS. Fondamentalement, la forme et le mélange du capuchon en aluminium usiné CNC avec le silencieux en acier inoxydable restent les mêmes, mais il y a quelques belles innovations.

Qu'est-ce qui distingue l'échappement de course REMUS RS 2.0 ?

• Look sportif
• Système complet
• Disponible avec ou sans E-Pass

Comme pour le modèle précédent, les données de performance sont bien sûr intéressantes en plus de l'apparence. Remus offre une légère augmentation de la puissance et du couple, obtenue par le département interne de recherche et développement. Le caractère sportif du système d'échappement RS est complété par un son riche et une optimisation du poids.

Coque de silencieux monobloc

Probablement l'innovation la plus marquante est le grand logo REMUS en relief. Cela s'explique par le nouveau procédé de fabrication du boîtier, qui n'est plus soudé à partir de deux moitiés, mais fabriqué en une seule pièce par hydroformage. Cela signifie également que l'inscription REMUS est moulée dans la coque et n'est plus gravée au laser.

Nouveau capuchon d'extrémité

Nouveau également, le capuchon d'extrémité usiné CNC, et là aussi il y a une raison. Les systèmes sont disponibles avec trois bagues de finition de couleur différente qui se placent entre le capuchon d'extrémité et le silencieux. Que ce soit en aluminium anodisé noir, rouge ou or, chacun trouvera sûrement le système idéal selon ses goûts.

-71% d'émission de CO² réduite

Les procédures de test longues pour obtenir l'approbation d'un système d'échappement sont non seulement coûteuses, mais aussi peu respectueuses de l'environnement, car des milliers de kilomètres doivent être parcourus pour réussir le test. REMUS propose une méthode alternative pour réussir le test : avec un catalyseur capable de montrer une performance de filtration nettement améliorée par rapport à l'original, il n'est plus nécessaire de parcourir inutilement de nombreux kilomètres, mais la procédure de test peut être validée en quelques centaines de kilomètres. Cela entraîne une réduction drastique des émissions de CO². 

En plus du silencieux arrière, du capuchon d'extrémité usiné CNC et de la bague de finition anodisée, la livraison comprend également le collecteur noir assorti. 

Le REMUS RS est disponible dans les versions suivantes :

• avec catalyseur = avec numéro E et homologué pour la route
• sans catalyseur = uniquement pour la course, non homologué pour la route

Détails techniques en un coup d'œil

• Matériau du silencieux arrière : acier inoxydable
• Matériau du collecteur : acier inoxydable
• Matériau du capuchon d'extrémité : aluminium CNC
• Matériau de la bague de finition : aluminium CNC
• DB-killer : oui
• Catalyseur : selon la version avec ou sans homologation / ABE : sans immatriculation, autorisé dans le domaine d'application de la StVZO avec version catalyseur

Performances en un coup d'œil

• +1,4 CV à 84 km/h (système homologué, avec insert sonore)
• -2,8 kg par rapport à l'échappement d'origine (système homologué, avec insert sonore)
• +2,1 CV à 84 km/h (système de course, sans insert sonore)
• -2,95 kg par rapport à l'échappement d'origine (système de course, sans insert sonore)

ATTENTION : En raison de la suspension très souple des scooters standards, les systèmes d'échappement de course peuvent rapidement entrer en contact avec le cadre du scooter lorsque la suspension est complètement comprimée. L'amortisseur arrière doit toujours avoir sa précharge de ressort réglée à la compression maximale. Pour être totalement en sécurité, un système d'amortisseur de course plus rigide du marché secondaire devrait être inclus dans la configuration de la suspension de vos scooters réglés.

MONTAGE 

Échappement de course REMUS RS 2.0