Echappement Racing REMUS Dual Flow Carbone | Modèles Vespa GTS, c'est-à-dire 125-300cc (-`16)
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DESCRIPTION DU PRODUIT
Echappement Racing REMUS Fibre de Carbone Dual Flow
INFORMATIONS
- silencieux carbone
- sans catalyseur, système slip-on
- avec e-pass
TUNING ROAD - pour un usage quotidien
Depuis plusieurs années, cette entreprise familiale autrichienne avec un loup dans son logo développe également des pièces de réglage pour la Vespa moderne. Rémus sont vraiment allés en ville cette fois avec la présentation de la version Special Edition de leur échappement de course.
Les systèmes REMUS impressionnent par des détails bien pensés tels que les embouts noirs avec le logo REMUS discret. L'échappement marque également des points avec son diamètre de collecteur allongé. Le choix délibéré de ne pas utiliser de pot catalytique se traduit par une augmentation substantielle de la puissance de l'ordre de 2 ch. Comparé à des systèmes similaires, l'échappement de course impressionne par sa petite taille et se glisse facilement sous le capot latéral même lorsqu'il est comprimé. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
La CSR la version comprend un silencieux modifié avec un logo discret de la société REMUS.
La "Double flux" Le système slip-on se compose de deux unités de silencieux courtes et minces, avec le ton sportif qu'elles produisent correspondant à leur apparence !
MISE EN GARDE: Cet appareil n'est pas compatible avec toutes les barres de protection des panneaux latéraux.
Disponible en acier inoxydable, noir et fibre de carbone, chacun avec un embout noir mat.
Slip-on ou Système complet/ en acier inoxydable/ sans catalyseur/ silencieux homologué
VEUILLEZ NOTER: Le silencieux possède une homologation UE complète, mais n'est autorisé qu'en combinaison avec une cartouche "CAT" (selon le type d'échappement, pièce n° 43020700 ou 43020900).
MISE EN GARDE : En raison de la suspension très souple des scooters standard, les systèmes d'échappement de course peuvent rapidement entrer en contact avec le cadre du scooter lorsqu'ils sont complètement comprimés. L'amortisseur arrière doit toujours avoir sa précharge de ressort ajustée à la compression maximale. Pour être complètement du bon côté, un système d'amortisseur de course après-vente plus rigide doit être inclus dans la configuration de la suspension de votre scooter.
Compatibilité
| VESPA GT 60° c'est à dire | 250 | ZAPM45102 / ZAPM459 | 4T LC | '06-'07 | sans E-Pass |
| VESPA GTS i.e. / Touring | 300 | ZAPM45200/ ZAPM459L | 4T LC | '11-'13 | sans E-Pass |
| VESPA GTS i.e. / Touring | 300 | ZAPM45200 / ZAPM45202 | 4T LC | '14-'16 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire | 250 | ZAPM45100 / RP8M45410 | 4T LC | '05-'14 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire ABS | 250 | ZAPM45101 | 4T LC | '05-'13 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire Super / Super Sport | 125 | ZAPM45300 / ZAPM45301 | 4T LC | '14-'16 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire Super | 125 | ZAPM45300 | 4T LC | '09-'13 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire Super | 125 | ZAPM45300 | 4T LC | '14-'16 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire Super | 300 | ZAPM45200 / ZAPM459L | 4T LC | '08-'13 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire Super | 300 | ZAPM45200 / ZAPM45202/ ZAPM459L | 4T LC | '14-'16 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire Super Sport | 125 | ZAPM45300 | 4T LC | '11-'13 | sans E-Pass |
| VESPA GTS c'est-à-dire Super Sport | 300 | ZAPM45200 | 4T LC | '10-'13 | sans E-Pass |
| VESPA GTV c'est-à-dire | 250 | ZAPM45102 / ZAPM459L | 4T LC | '06-'09 | sans E-Pass |
| VESPA GTV c'est-à-dire | 300 | ZAPM45201/ ZAPM459L | 4T LC | '10-'13 | sans E-Pass |