Echappement Racing POLINI "Banane" | Vespa 90/R/ SS/100/125/ PV/ET3
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DESCRIPTION DU PRODUIT
Echappement Racing POLINI "Banane"
INFORMATIONS
- acier
- silencieux en aluminium
- main gauche
- collecteur Ø 26mm
- TUNING SPORT - haute performance
- Le réglage des gicleurs du carburateur est indispensable, cylindre de réglage 75-130 cc, carburateur SHB 19-24 mm, transmission plus longue et embrayage renforcé, embrayage PK XL recommandé.
Pour une utilisation en course uniquement. Non admis dans la zone du StVZO allemand !
POLINI ont également un intérêt à fournir des échappements de course pour les petits cadres. Le POLINI échappement de course appartient à l'un des systèmes de réglage de niveau débutant préférés avec un bon rapport prix/performance.
Une puissance délivrée très large fait du POLINI un échappement touring optimal qui produit un bon couple dans les bas régimes. Il s'harmonise non seulement avec les cylindres POLINI, mais il aide également presque toutes les configurations à plus de puissance. Le son est italien classique, identique au système lui-même. La petite extrémité du silencieux le rend agréable et silencieux.
La banane se trouve décemment sous l'aile gauche et est discret. Le pneu de secours devra être retiré lorsqu'il est utilisé sur les modèles PK. La version droite disparaît pratiquement de la vue sous le bloc moteur sur le côté droit. Seule l'extrémité du silencieux laisse présager qu'un échappement racing est à la maison. La roue de secours peut rester là où elle est. Du son
Compatibilité
VESPA 50/N | 50 | V5A1T | 2T CA | '63-'71 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
VESPA 50L | 50 | V5A1T | 2T CA | '66-70 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
VESPA 50R | 50 | V5A1T | 2T CA | '69-'83 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
Renaissance VESPA 50 | 50 | V5R1T | 2T CA | '90- | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
VESPA 50S | 50 | V5SA1T | 2T CA | '63-'84 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
Spécial VESPA 50 | 50 | V5A2T | 2T CA | '69-'72 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
Spécial VESPA 50 | 50 | V5B1T | 2T CA | '72-'75 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
Spécial VESPA 50 | 50 | V5B3T | 2T CA | '75-'83 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
VESPA 50 Spécial Elestart | 50 | V5A3T | 2T CA | '69-'72 | cylindre & vilebrequin > 125cc & modifications de châssis nécessaires |
VESPA 50 Spécial Elestart | 50 | V5B2T | 2T CA | '72-'75 | cylindre & vilebrequin > 125cc & modifications de châssis nécessaires |
VESPA 50 Spécial Elestart | 50 | V5B4T | 2T CA | '75-'76 | cylindre & vilebrequin > 125cc & modifications de châssis nécessaires |
VESPA 50 SR / Sprinter | 50 | V5SS2T | 2T CA | '71-'79 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
VESPA 50 SS / Super Sprint | 50 | V5SS1T | 2T CA | '65-'71 | cylindre & vilebrequin > 125cc nécessaires |
VESPA 90 | 90 | V9A1T | 2T CA | '63-'84 | |
VESPA 90 Coureur | 90 | V9SS2T | 2T CA | '71-'74 | |
VESPA 90 SS Super Sprint | 90 | V9SS1T | 2T CA | '65-'71 | |
VESPA 100 (Royaume-Uni) / 100 Sport (États-Unis) | 100 | V9B1T | 2T CA | '78-'90 | |
VESPA 125 | 125 | VMA1T | 2T CA | '65-'67 | |
Vespa 125 Primavéra | 125 | VMA2T | 2T CA | '67-'83 | |
VESPA 125 Primavéra ET3 | 125 | VMB1T | 2T CA | '76-'90 |