DESCRIPTION DU PRODUIT

Pignon primaire BGM PRO

INFORMATIONS

Les roues primaires BGM sont à l'épreuve des balles. Développés pour l'énorme puissance et le couple des moteurs d'aujourd'hui, ils sont fabriqués en acier fortement allié (SCM415 / 15 CrMo 5) selon les normes de fabrication les plus élevées. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100 N/mm2, HRC 58-62) offre une base rassurante et sûre pour la production de roues primaires BGM.

La production répond à la norme de haut niveau pour la production de transmission de Honda. Chaque pièce reçoit un rapport de test. BGM dispose ainsi d'un système permanent d'assurance qualité continue.

• Engrenage direct pour les moteurs à couple élevé
• Matériau de haute qualité 15 CrMo 5
• Production précise selon la norme Honda
• Contrôle qualité continu
• Utilisable avec toutes les transmissions fabriquées depuis 1962 (ou toutes avec des ressorts primaires de 30 mm de long)
• Disponible avec 62 ou 63 dents
• Combinable avec pignon d'accouplement BGM Pro à denture droite pour COSA2 : 23Z, 24Z, 25Z
• Incl. Kit de réparation primaire spécial BGM Pro (ressorts plus durs, plaques de recouvrement modifiées)

Une caractéristique des roues BGM est leur coloration noire ainsi que l'inscription pratique indiquant le nombre de dents du pignon.

Les pièces d'entraînement primaires BGM à denture droite sont conçues pour les générations de moteurs très puissants et à couple élevé d'aujourd'hui. Leur rapport de réduction possible est nettement supérieur à celui de leurs homologues hélicoïdaux.

La combinaison possible avec les pignons d'embrayage BGM Pro à denture droite à 23, 24 ou 25 dents couvre une plage de rapports de transmission de 2,67 à 2,48 (Orig. PX200 = 2,82)

CONSEIL : Sur les moteurs à couple élevé, les ressorts primaires BGM plus durs sont installés directement lors de l'assemblage. Ceux-ci ne vont pas si vite sur le bloc et assurent ainsi un lissage efficace des pics de charge en assurant toujours une course résiduelle suffisante du ressort. De cette façon, la boîte de vitesses et l'embrayage sont considérablement protégés.

REMARQUE : ne peut être monté qu'avec le kit de réparation principal spécial BGM Pro fourni (ressorts plus durs, plaques de recouvrement modifiées)

Compatibilité

• Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rallye (VSD1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rallye (VSE1T, Femsa)
• Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rallye (VSE1T, Ducati)
• Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
• Vespa (Piaggio) PX 200 E FL (VSX1T, 1984-1997)
• Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
• Vespa (Piaggio) PX 200 E FL (ZAPM18, 1998-)