DESCRIPTION DU PRODUIT

Pignon mené primaire 67 dents arbre d'entrée DRT 367

INFORMATIONS

pour pignon d'embrayage 20/​21/​22/​23 dents

Faro Basso, Fender Light – LES icônes Vespa vintage, sans aucun doute ! Malheureusement, les quelques modèles Vespa Wideframe classiques restants ont tendance à retrouver leur gloire d'antan, à être conservés et à ne plus être vus sur la route ! C'est compréhensible face à une vitesse maximale d'environ 65 km/h et à des composants moteur fragiles ! Il a été fascinant d'observer les développements technologiques actuels évoluant pour ce type de scooter sur la scène des scooters germanophones. Un moteur fiable avec un couple adéquat (10PS) est désormais possible. DRT a décidé d'y contribuer en fabriquant des pignons adaptés.

Cette pignons d'arbre de sortie «DRT 807» comprend des pignons avec respectivement 13-13-17-21 dents et fait partie d'une mise à niveau de la boîte de vitesses à quatre vitesses. Ce kit permet à la boîte de vitesses à trois vitesses d'origine incluse avec la Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1 d'être mise à niveau vers un type à quatre vitesses pour une meilleure exploitation de toute puissance supplémentaire disponible et une vitesse maximale plus élevée ! Cette conversion nécessite des connaissances mécaniques pour être installée de manière sûre et adéquate. L'arbre de sortie d'origine du moteur VB1M peut toujours être utilisé, ainsi que l'arbre d'entrée. Le sélecteur de vitesse et le cruciforme de la GS 150 doivent être utilisés pour remplacer les éléments VB1M.

Le correspondant tailles de pignon et leurs possibilités de combinaisons possibles sont listées ci-dessous. Avec l'utilisation de la première vitesse d'origine, le reste des pignons de vitesse provient du moteur des modèles Vespa PX Lusso. Les pignons des premier et quatrième engrenages nécessiteront cependant une légère modification, le premier engrenage ayant sa section centrale usinée pour s'adapter et le quatrième nécessitant un rétrécissement. Le convenable Pignons DRT peut également être utilisé, bien sûr.

DRT produit également des produits de haute qualité pignons d'entraînement primaire à 65 ou 67 dents, qui ont pour effet de modifier le rapport de démultiplication global. Ceci peut être réalisé sans remplacer les rapports d'engrenage standard et est entièrement compatible avec les configurations de boîte de vitesses d'origine.

Si vous souhaitez l'option quatre vitesses sur votre Faro Basso, il vous faudra investir beaucoup de temps et de travail !

N'oubliez pas de commander le sélecteur de vitesses et le cruciforme de la GS pour réaliser ce projet. Vous pouvez ensuite expérimenter les rapports de démultiplication possibles, en commençant par un pignon d'entraînement principal doté de 65 dents de pignon.

Les combinaisons de pignons d'engrenage suivantes sont possibles, les recommandations DRT pour une utilisation avec un pignon d'entraînement primaire de 65 dents sont marquées en rouge.

Compatibilité