PRODUKTBESCHREIBUNG

Stoßdämpfer YSS Mono X-Pro Serie vorne

INFORMATION

• Länge 210 mm
• Körper: schwarz
• Feder: schwarz
• Federvorspannung: einstellbar
• mit AB

Fahrgestell SPORT - komfortabel und Klasse AA - erstklassig repariert

Die thailändischen Hersteller YSS haben qualitativ hochwertig produziert Ersatz- und Sport-Upgrade-Stoßdämpfersysteme seit 1983. Durch ihren deutschen TÜV und die Zulassung für fast alle modernen Vespa-Modelle sind sie nicht nur zu 100 % straßenzugelassen. Dennoch können sie als echte Alternative zu den (ebenfalls straßenzugelassenen) BITUBO-Einheiten angesehen werden.

Mono X-Pro-Serie Öldruckstoßdämpfer stellen eine preisgünstige Aufwertung der Originalartikel dar. Diese speziell entwickelten Einheiten verfügen je nach Modell über ein „Double-Action“-Dämpfungssystem. Auch die Vorspannung der Feder kann entweder stufenlos oder voreingestellt eingestellt werden. Die progressive Dämpfung, kombiniert mit einer solide dimensionierten Dämpfungskolbenstange, garantiert ein sichereres Fahrgefühl und ein besseres Handling, unabhängig von der Beladung und den Straßenverhältnissen.

Mono/Twin Pro E-Serie Gasdruckstoßdämpfer. Spitzenqualität trifft Spitzenleistung. Die Gasdruck-Emulsion-Stoßdämpfer der E-Serie werden mit einer Kombination aus Stickstoffgas und Hydrauliköl gedämpft, was zu soliden Reaktionen und hoher Haltbarkeit führt. Feinste Komponenten, wie die Sinterdichtung Volldichtring und die 12 mm hartverchromte Dämpfungskolbenstange, sind ebenfalls enthalten. Die Federvorspannung ist stufenlos einstellbar und der Hauptkörper des Dämpfungsreservoirs besteht aus einer hochwertigen, eloxierten Aluminiumlegierung. Der Durchmesser des Dämpfungskolbens beträgt 30 mm und seine Stützstange 12 mm.

J-Serie Gasdruckstoßdämpfer mit gekapseltem Aluminium-Dämpfspeicherkörper und progressiver Dämpfungscharakteristik. Der Hauptkörper dieses Geräts wird aus einer hochwertigen, eloxierten Aluminiumlegierung hergestellt.

Das DTG – Serie Double Tube Gas (DTG) Stoßdämpfer sind mit Stickstoffgas und Öl gefüllt. Kombiniert mit einer progressiv gewickelten Feder und dem Zweikammer-Gas-Hybrid-System der DTG-Serie sorgen diese Elemente für eine verbesserte Rückmeldung und eine spürbar verbesserte Federung, insbesondere im Vergleich zur Originallösung.

EINRICHTUNG