Spezielle Ersatz-Öl-Einfüll-/Ablassschraube für die Schraube an Vintage-Vespa-Motoren mit kleinem/großem Rahmen.

Sogar die kleinsten Teile bieten Raum für Verbesserungen oder Vereinfachungen. Ein gutes Beispiel ist diese spezielle M8-Schraube mit einem 11 mm Sechskantkopf. Diese Konfiguration ist für die meisten ungewöhnlich, aber Vespa-Besitzern vertraut. Fast alle Vintage-Vespa-Modelle mit großem und kleinem Rahmen verwenden diese Schraubengewinde-/Kopf-Kombination als Öl-Einfüll- und Verschlussschrauben in ihren Motorgehäusen.

• Integrierter Magnet enthalten.
• Vergrößerte magnetische Oberfläche zur erhöhten Späneaufnahme.
• Hochwertige, passgenaue Dichtung.

Diese Version bietet den Vorteil, dass ein Magnet fest in die Mitte des Gewindeschafts der Schrauben gepresst ist. Dieser dient dazu, Spänepartikel aus dem Öl aufzufangen, die im Laufe der Zeit durch den normalen Verschleiß der Getriebekomponenten entstehen können. Dies verhindert, dass diese Lager oder Gleitflächen, die vom Öl geschmiert werden, verunreinigen und möglicherweise beschädigen.

Vergrößerte magnetische Oberfläche für erhöhte Wirksamkeit

Aufgrund des relativ kleinen Wellendurchmessers der Vespa-Motoren für Öl-Einfüll-/Ablassschrauben ragt der integrierte Magnet dieser Art 4 mm aus der Mitte hervor. Dies vergrößert seine Oberfläche und damit seine Kapazität zur Späneaufnahme. Normalerweise ist im Vespa-Getriebe ausreichend Platz für diese leichte Verlängerung, aber prüfen Sie vor der Verwendung immer auf mögliche Behinderungen! Das Set enthält eine Kupferdichtung, die auf der Welle zwischen Kopf und Gewinde der Schraube angebracht wird, um eine falsche Positionierung beim Einbau zu vermeiden.

Fazit: Ein unauffälliges, aber nützliches Teil, das tatsächlich helfen kann, den internen Motorverschleiß zu verhindern!

Das beste Setup – unser SIP-TIP:

• Motorentlüftungs-Schraubensatz SIP Öl-Entlüftungsöffnung (#31116600) von SALEM SPEED.
• Getriebeöl – SIP Formula SAE 30 (#14050000).
• Motordichtsatz SIP Premium (#92976000 oder #92975100).