PRODUKTBESCHREIBUNG

Vollkreiskurbelwelle SIP BFA 306 | Kurbelgehäuse SIP BFA 306

INFORMATION

• Reed-Ventil
• Hub 64,0 mm
• Pleuel 135,0 mm
• Rennen - Pleuel
• Stift 18mm
• fein ausbalanciert
• auf der Kupplungsseite verzahnt

TUNING-RENNEN - für Profis

Eine sehr robuste, vibrationsfreie Kurbelwelle mit Vollkreissteg, die speziell für die BFA-Vespa-Largeframe-Kurbelgehäuse hergestellt wird.

Jeder Zweitaktmotor hat den Vorteil, dass er nur aus drei beweglichen Teilen besteht; Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Diese Einfachheit spart auch eine Menge Gewicht im Vergleich zu anderen Verbrennungsmotortypen. Das ist auch der wesentliche Grund, warum diese Komponenten beim Tuning von Vespas so unverzichtbar sind. Dies hat BFA bei der Konstruktion dieser Kurbelwelle konsequent umgesetzt und entsprechend dimensioniert.

• Heavy Duty für ruhigen Lauf des Motors durch Masse zwischen den Kurbelwellenlagern
• Langes, hochwertiges Pleuel mit guter Schmierung der Lager
• Sehr stabil durch breite Bauweise und hochwertige Materialien

Damit sie Leistungswerten, die über dem Standard liegen, erfolgreich standhalten kann, benötigt jede Kurbelwelle ausreichend Material, das die relevanteren Positionen umgibt, um während des Gebrauchs mehr Stabilität zu bieten. Für einen ruhigeren Lauf des Motors ist auch eine gewisse Menge an rotierender Masse erforderlich, idealerweise konzentriert um die Bereiche herum, wo die Kräfte, die die Vibrationen verursachen, am deutlichsten sind. Zweckmäßig ist es auch, wenn die Kurbelwelle selbst mit einer gewissen Masse versehen wird, um insbesondere, aber nicht ausschließlich, mit stärkeren Motoren kombiniert zu werden.

Sehr starke Netze

Die Kurbelwelle in diesem BFA-Kit ist mit einer Gesamtstegbreite von 54,4 mm und einem Stegdurchmesser von 102 mm deutlich stabiler dimensioniert. Diese Reihe von Kurbelwellen wiegt je nach Typ ab 3,5 kg (Originalkurbelwellen wiegen etwa die Hälfte). Dadurch steht genügend Rotationsmasse zur Verfügung, um sowohl die Laufruhe als auch die Stabilität des Motors spürbar zu verbessern. Dieser Gewichtsvorteil konnte trotz massiver Dimensionierung nur durch den Einsatz von Schwermetall-Kurbelwellensteg-Steckeinsätzen erreicht werden. Eine aufwendige, aber äußerst effektive Methode, um der Kurbelwelle ausreichend Masse zu verleihen.

Die geschmiedete Pleuelstange

Die BFA-Kurbelwellen sind alle mit geschmiedeten und polierten Pleueln mit einer Länge zwischen 120 mm und 135 mm ausgestattet. Sowohl für Pleuel- als auch für Pleuellager sind an beiden Enden großzügig dimensionierte Schmierschlitze vorgesehen.

Der neue Kupplungsstummel

Eines der eher ungewöhnlichen und vielleicht interessanten Merkmale betrifft die Version mit einem neu gestalteten kupplungsseitigen Kurbelwellenstummel. Die erste Version behält eine Kupplungsbefestigungsbaugruppe im Standardstil und die andere ist mit einer Befestigungsoption im festen Zahnradstil ausgestattet. Dadurch wird die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Kupplung extrem langlebig und auch stabiler. Diese Lösung erfordert jedoch die Einbeziehung eines geeignet kompatiblen Kupplungstyps, der mit einer identischen Befestigungseinrichtung im Zahnradstil ausgestattet ist. Die eventuell nervenaufreibende Montage mit Scheibenfeder und Langloch entfällt bei diesem System! Kupplungen, die durchdrehen oder sich an der Kurbelwelle festsetzen, gehören der Geschichte an!

Fazit : Die ergänzende High-End-Kurbelwelle und auch der technische Königszapfen der exzellenten bahnbrechenden Kurbelgehäuse von BFA!

Die technischen Daten im Überblick:

• 54,4 mm Gesamtbahnbreite, 102 mm Bahndurchmesser, Gewicht: 3,5 kg
• 60mm Hub (187-225ccm) oder 64mm (306ccm)
• Kurbelwellensteg-Einsteckstopfen aus Wolfram
• Geschmiedete und polierte Pleuel
• Optionale Kupplungsmontage im Zahnradstil erhältlich
• Inklusive Kolbenbolzenlager, Scheibenfeder Kupplungsseite und Kupplungsmutter

Bitte beachten Sie: Achten Sie bei der Montage auf die Positionierung des Lagers. Die BFA-Kurbelgehäuse sind bereits mit eigenen Lagern ausgestattet, wobei sich das Festlager innerhalb der Schwungradseite des Motorgehäuses befindet.

TIPPS

• SIP BFA Kurbelgehäuse unbedingt erforderlich
• Kurbelwellenlager Art.-Nr. nicht vergessen mitzubestellen. 90056100/90056200 und Wellendichtringe Art. nein. 91033700/91033800 sowie PX Scheibenfeder Schwungradseite und Mutter
• Mit diesem Werkzeug Art.-Nr. nein. 10052700

EINRICHTUNG