PRODUKTBESCHREIBUNG

*Bitte kontaktieren Sie uns, bevor Sie dieses Kit bestellen. Unser Team hilft Ihnen beim Versand und/oder zusätzlichen Informationen.

Umbausatz Elektroantrieb SMEETS CLASSIC

INFORMATION

Ein Elektromotor, der geeignet ist, die Verbrennungsmotoren von Oldtimer-Scootern zu ersetzen.

Um ein großes Meisterwerk wirklich genießen zu können, muss es mit allen fünf Sinnen erlebt werden. Dies gilt insbesondere für unsere geliebten italienischen Oldtimer-Roller. Der Geruch, der Soundtrack der Diva, die die Oper solo vorträgt – diese einzigartige Fortbewegungs- und Lebensweise ist legendär!

• Umweltfreundlich.
• Einfache Installation und Bedienung.
• Nahezu wartungsfrei.

Menschen, die der oben genannten Philosophie folgen, werden immer seltener und immer mehr Gesetze zum Schutz der Umwelt und zur Reduzierung der Fahrzeugemissionen machen es den Fans des traditionellen Rollerfahrens nicht leichter. Trotz ehrenhafter Absichten wird das Verbot von Verbrennungsmotoren aus ganzen Städten bei den Fahrern von Oldtimer-Rollern niemals beliebt sein!

Die nachhaltige Lösung:

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, es ist an der Zeit, alternative Methoden zum Antrieb unserer Oldtimer-Roller in modernen städtischen Umgebungen in Betracht zu ziehen. STREETS KLASSIKER, ein Unternehmen aus den Niederlanden, übernahm die Bereitstellung einer Lösung in Form von Elektro-Ersatzmotoren, passend für Oldtimer-Vespa, Lambretta und bestimmte Automatik-Scooter-Modelle. Diese Kits wurden mit dem Ziel konzipiert, eine wirtschaftliche Lösung für die Umrüstung Ihres Scooters auf Elektroantrieb zu bieten. Damit handelt es sich auch um ein sehr einfach gestaltetes Einstiegsmodell. Diese Einrichtung ermöglicht es, mit dem Strom des Stadtverkehrs mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h zu schwimmen, mit einer Reichweite, die Ihren Arbeitsplatz erreicht. Der Umbau erfordert ein wenig mechanisches Know-how und Geschick, da einige Befestigungen angepasst und hergestellt werden müssen, um zu Ihrem speziellen Rollermodell zu passen. Dies liegt an der Tatsache, dass diese Motoren so konstruiert sind, dass sie leicht modifiziert werden können, um sie an eine größere Auswahl an Rollern anzupassen. Die Installation selbst ist relativ einfach und erfordert nur wenige einfache Schritte.

Einfach installiert:

• Entfernen Sie zuerst die originale Schwingenmotoreinheit und ersetzen Sie diese durch den Elektromotor samt Schwinge. Sowohl die Stoßdämpfer- als auch die Hauptdrehlager können weiterhin für den neuen Motor verwendet werden. Je nach Scooter-Modell können einige Abstandshalter erforderlich sein, um mechanisches Spiel zu eliminieren.
• Die Motorsteuerungs- und Umrichtereinheiten können jetzt innerhalb des Rahmens angeordnet werden. Zur sicheren Montage ist etwas Eigeninitiative erforderlich, die Hersteller empfehlen, die Module geschützt zu verkleben.
• Die Kabel vom Gasgriff müssen dann von der Lenkbaugruppe durch den Rahmen zum Motorsteuerungsmodul geführt werden.
• Die Stromversorgungs- und Massekabel des Originalkabelbaums können dann an den 12-Volt-Anschluss am Steuergerät angeschlossen werden.
• Die Positionierung des Hauptschalters des Motors erfordert ebenfalls ein wenig Überlegung und hängt vollständig von der individuellen Wahl und den Anforderungen des Fahrers ab. Bei Vespa Modellen kann dazu die Benzinhahnöffnung im Rahmen vergrößert werden.
• Die Batterie kann dann unter dem Sitz in den vom Kraftstofftank frei gewordenen Raum gelegt werden, an den Hauptschalter angeschlossen und schon kann es losgehen!

Im Lieferumfang sind mehrere technische Prüfberichte aus den Niederlanden enthalten. Damit soll die Straßenzulassung erleichtert werden. Ob und wie dies möglich ist, hängt von den jeweiligen Regelungen in den verschiedenen Ländern ab. Auch die Freigabe der Prüfberichte hängt von der jeweiligen Organisation bzw. dem jeweiligen Auditor ab. Laut Hersteller sind in den Niederlanden bereits mehrere umgebaute Roller zugelassen. Leider gibt es noch keine allgemeine Zulassungsbescheinigung oder ABE etc.

Fazit: Eine bittere Pille vielleicht für Roller-Traditionalisten, aber eine praktikable und notwendige Lösung, die es ermöglicht, das Fahren mit Oldtimern in modernen urbanen Umgebungen fortzusetzen.

Technische Spezifikationen:

• Akku: Li-Ion; 60V/20Ah
• Reichweite: 50 Kilometer
• Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h
• Akkuladezeit: 4-5 Stunden von 0-100%
• Motor: Bosch 1000W mit 60V
• Schwinge aus Aluminium
• Gasgriff mit integrierter Batterieladeanzeige

EINRICHTUNG

Vespa ET2/​ET4 alt/​LX/​LXV/​S/​Primavera/​Sprint 50-150ccm