PRODUCT BESCHRIJVING 

Schokdemper Achter MALOSSI RS24/10-R

INFORMATIE 

Hydraulische pneumatische schokdempers met variabele vering.

De RS24/10-R achterschokdemper voor maxi-scooters bestaat uit een enkel lichaam dat wordt gekruist door een nieuw ontworpen hydraulisch circuit waarmee alle aanpassingen kunnen worden geïntegreerd met behoud van dezelfde afmetingen als de originele schokdemper zonder de algehele afmetingen van de hydraulische rem te verminderen.

De schokbreker is voorzien van maar liefst 4 verstelinrichtingen:

1 - Verstelinrichting wielbasis.
Draai om de hoogte van de achteras te wijzigen - 2 mm + 8 mm ten opzichte van het origineel.

2 - Afstelling van de verlenging om de rem te vervangen tijdens het opnieuw openen van de schokdemper na te zijn samengedrukt.

3 - Aanpassing van de veervoorspanning om de "aanvankelijke" belasting van de schokdemper te verhogen of te verlagen en bijgevolg om de grotere of kleinere initiële stijfheid van het systeem te bepalen, d.w.z. de inspanning die nodig is om de vering te starten door de wendbaarheid, wendbaarheid aan te passen en stabiliteit van het voertuig.

 AANDACHT: De afstelling van de veervoorspanning moet worden uitgevoerd in functie van de verlenging, het gewicht van het voertuig en de berijder met eventuele passagiers.
 

4 - Compressie-instelling om de rem te bedienen bij het sluiten van de schokdemper en het variëren van het gedrag hiervan in relatie tot de oneffenheden van de grond. Het is mogelijk om een stijvere maar stabielere sportieve opstelling te gebruiken of een zachtere, comfortabelere toerconfiguratie. De regeling werkt bij lage schokabsorberende snelheden, dat wil zeggen tijdens het gebruik van de schokdemper in bochten of bij het doorrijden van licht geaccentueerde gaten. Bij hoge snelheden, wanneer bijvoorbeeld uitgesproken kuilen aanwezig zijn, misschien in een volledig rechte lijn, bestaat een rem uit een 20 mm gesinterde zuiger met een speciaal gekalibreerd kleppenpakket.

De RS24/10-R is uitgerust met twee stikstoftanks voor staafcompensatie. Dit systeem wordt gebruikt om de belastingscurven volledig te wijzigen, afhankelijk van de druk van elke kamer, dat wil zeggen de hanteringsmodi tijdens compressie en extensie, en garandeert een grotere compactheid van de schokdemper ten opzichte van het systeem met een enkele externe tank, verminderde wrijving en grotere verspreiding van de warmte die wordt geproduceerd door de werking van het systeem.

• Lichaam en fittingen in geanodiseerd ergal, interne componenten in hard geanodiseerd ergal, 16 mm staaf met dik hard chroom
• Dubbelwerkende zuiger met een diameter van 40 (compressie en extensie)
• Membranen van technisch materiaal met lage wrijving en hoge duurzaamheid
• Neopreen pad voor Yamaha T Max 530, Kymco AK 550
• Polyurethaan pad voor BMW C 600/650
• Olie met lage viscositeitsindex om variaties in hydraulisch remgedrag op basis van temperatuur te minimaliseren

MONTAGE 

• Yamaha T Max 560 ABS (2020, XP650E / B3T)
• Yamaha T Max 560 Tech Max ABS (2020, XP650D-A / B7M)
• Yamaha T Max 530 ABS (2017-2018, XP530E-A / BV1)
• Yamaha T Max 530 DX ABS (2017-2019, XP530D-A / BC3)
• Yamaha T Max 530 SX ABS (2017-2018, XP530-A / BX3)