PRODUCT BESCHRIJVING 

Racing-uitlaat REMUS RS 2.0

INFORMATIE 

• roestvrijstalen geluiddemper
• kleur demper: zwart, eindkap: zwart
• zonder e-pas

TUNING ROAD - voor dagelijks gebruik

Met de RS 2.0 race-uitlaat, REMUS biedt een mooie update van zijn RS-serie. In principe blijft de vorm en de mix van CNC-gefreesde aluminium kap met RVS demper hetzelfde, maar er zijn een paar leuke vernieuwingen.

Wat onderscheidt de REMUS RS 2.0 race-uitlaat?

• Sportieve uitstraling
• Compleet systeem
• Verkrijgbaar met of zonder E-Pass

Net als bij de voorganger zijn naast het uiterlijk uiteraard de prestatiegegevens interessant. Remus biedt een lichte toename in vermogen en koppel, die werd bereikt door de interne onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling. Het sportieve karakter van het RS-uitlaatsysteem wordt gecompleteerd door het rijke geluid en de gewichtsoptimalisatie.

Uitlaatdeksel uit één stuk

Waarschijnlijk de meest opvallende innovatie is het grote, verhoogde REMUS-logo. De achtergrond hiervan is het nieuwe productieproces van de behuizing, die niet langer uit twee helften aan elkaar wordt gelast, maar door middel van hydroforming uit één stuk wordt vervaardigd. Dit betekent ook dat het REMUS-opschrift in de schaal is gegoten en niet meer is gelaserd.

Nieuwe eindkap

Ook nieuw is de CNC-gefreesde eindkap, en ook hier is er een achtergrond. De systemen zijn verkrijgbaar met drie verschillend gekleurde sierringen die tussen de eindkap en de uitlaatdemper zitten. Of het nu gaat om een ​​zwarte, rode of goudgeanodiseerde aluminium sierring, iedereen vindt zeker het ideale systeem naar zijn of haar smaak.

-71% verminderde CO²-uitstoot

De tijdrovende testprocedures om goedkeuring te krijgen voor een uitlaatsysteem zijn niet alleen duur, maar ook niet bepaald milieuvriendelijk, omdat er duizenden kilometers moeten worden afgelegd om voor de test te slagen. REMUS heeft een alternatieve methode om de test te doorstaan: met een katalysator die een aanzienlijk verbeterde filterprestatie kan laten zien ten opzichte van het origineel, is het niet meer nodig om onnodig veel kilometers te rijden, maar kan de testprocedure binnen een paar 100 kilometer worden bevestigd . Dit resulteert in een drastische vermindering van de CO²-uitstoot. 

Naast de einddemper, de CNC-gefreesde eindkap en de geanodiseerde sierring wordt ook het bijpassende zwarte spruitstuk meegeleverd. 

De REMUS RS is verkrijgbaar in de volgende versies:

• met katalysator = met E-nummer en goedgekeurd voor gebruik op de weg
• zonder katalysator = alleen voor racedoeleinden, niet goedgekeurd voor gebruik op de weg

Technische details in één oogopslag

• Materiaal einddemper: RVS
• Materiaal spruitstuk: roestvrij staal
• Materiaal eindkap: aluminium CNC
• Materiaal sierring: aluminium CNC
• DB-killer: ja
• Katalysator: afhankelijk van de versie met of zonder goedkeuring / ABE: registratievrij, toegestaan ​​in het toepassingsgebied van de StVZO met katalysatorversie

Prestaties in één oogopslag

• +1,4 pk bij 84 km/u (goedgekeurd systeem, met geluidsinzet)
• -2,8 kg vergeleken met de originele uitlaat (goedgekeurd systeem, met geluidsinzet)
• +2,1 pk bij 84 km/u (racesysteem, zonder geluidsinzet)
• -2,95 kg vergeleken met originele uitlaat (racesysteem, zonder geluidsinzet)

VOORZICHTIGHEID: Door de zeer zachte vering op standaard scooters kunnen race-uitlaatsystemen snel in contact komen met het frame van de scooter wanneer ze volledig zijn samengedrukt. De veervoorspanning van de achterschokdemper moet altijd zijn afgesteld op maximale compressie. Voor alle zekerheid moet een stijver aftermarket-raceschokdempersysteem worden opgenomen in de afstelling van de ophanging van uw getunede scooter.

MONTAGE