PRODUCTOMSCHRIJVING 

Race-uitlaat REMUS RS 2.0

INFORMATIE 

• roestvrijstalen demper
• kleur demper: zwart, eindkap: zwart
• Deco ring: rood, zonder katalysator, compleet systeem
• zonder e-pass
• Race-uitlaat REMUS RS 2.0

TUNING ROAD - voor dagelijks gebruik

Met de RS 2.0 race-uitlaat, REMUS biedt een fijne update van zijn RS-serie. In principe blijven de vorm en de combinatie van CNC-gefreesde aluminium kap met roestvrijstalen demper hetzelfde, maar er zijn een paar mooie innovaties.

Wat maakt de REMUS RS 2.0 race-uitlaat zo bijzonder?

• Sportieve uitstraling
• Compleet systeem
• Verkrijgbaar met of zonder E-Pass

Net als bij de voorganger zijn naast het uiterlijk natuurlijk ook de prestatiegegevens interessant. Remus biedt een lichte toename in vermogen en koppel, die werd bereikt door de interne onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling. Het sportieve karakter van het RS-uitlaatsysteem wordt afgerond door het rijke geluid en de gewichtsoptimalisatie.

Eendelige demperkap

Waarschijnlijk de meest opvallende innovatie is het grote, verhoogde REMUS-logo. De achtergrond hiervan is het nieuwe productieproces van de behuizing, die niet langer uit twee helften wordt gelast, maar uit één stuk wordt vervaardigd met hydroforming. Dit betekent ook dat de REMUS-letters in de behuizing zijn gevormd en niet langer gelaserd.

Nieuwe eindkap

Ook nieuw is de CNC-gefreesde eindkap, en ook hier zit een achtergrond achter. De systemen zijn verkrijgbaar met drie verschillende gekleurde sierstrips die tussen de eindkap en de demper zitten. Of het nu zwart, rood of goud geanodiseerde aluminium sierstrip is, iedereen vindt zeker het ideale systeem naar zijn smaak.

-71% verminderde CO²-uitstoot

De tijdrovende testprocedures om goedkeuring voor een uitlaatsysteem te verkrijgen zijn niet alleen duur, maar ook niet bepaald milieuvriendelijk, omdat er duizenden kilometers gereden moeten worden om de test te halen. REMUS heeft een alternatieve methode om de test te doorstaan: met een katalysator die een aanzienlijk verbeterde filterprestatie kan aantonen ten opzichte van het origineel, is het niet langer nodig om onnodig veel kilometers te rijden, maar kan de testprocedure binnen enkele honderden kilometers worden bevestigd. Dit resulteert in een drastische vermindering van CO²-uitstoot. 

Naast de achterdemper, de CNC-gefreesde eindkap en de geanodiseerde sierstrip, wordt ook de bijpassende zwarte spruitstuk meegeleverd. 

De REMUS RS is verkrijgbaar in de volgende uitvoeringen:

• met katalysator = met E-nummer en goedgekeurd voor gebruik op de weg
• zonder katalysator = alleen voor racegebruik, niet goedgekeurd voor gebruik op de weg

Technische details in één oogopslag

• Materiaal achterdemper: roestvrij staal
• Materiaal spruitstuk: roestvrij staal
• Materiaal eindkap: aluminium CNC
• Materiaal sierring: aluminium CNC
• DB-killer: ja
• Katalysator: afhankelijk van de versie met of zonder goedkeuring / ABE: registratievrij, toegestaan binnen het toepassingsgebied van de StVZO met katalysatorversie

Prestaties in één oogopslag

• +1,4 PK bij 84 km/u (goedgekeurd systeem, met geluidsinzet)
• -2,8 kg vergeleken met de originele uitlaat (goedgekeurd systeem, met geluidsinzet)
• +2,1 PK bij 84 km/u (race-systeem, zonder geluidsinzet)
• -2,95 kg vergeleken met originele uitlaat (race-systeem, zonder geluidsinzet)

VOORZICHTIG: Door de zeer zachte vering van standaard scooters kunnen race-uitlaatsystemen bij volledig ingedrukte vering snel in contact komen met het frame van de scooter. De achterdemper moet altijd met de veervoorspanning op maximale compressie worden afgesteld. Om helemaal zeker te zijn, moet een stijver aftermarket race-dempersysteem worden opgenomen in de afstelling van de vering van je getunede scooter.

MONTAGE 

Race-uitlaat REMUS RS 2.0