Home » Racecilinder 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2
Racing Cylinder PINASCO 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2 PINASCO 159.45 Falan Parts
Racing Cylinder PINASCO 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2 PINASCO 159.45 Falan Parts
Racing Cylinder PINASCO 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2 PINASCO 159.45 Falan Parts
Racing Cylinder PINASCO 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2 PINASCO 159.45 Falan Parts
Racing Cylinder PINASCO 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2 PINASCO 159.45 Falan Parts
Racing Cylinder PINASCO 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2 PINASCO 159.45 Falan Parts
PINASCO

Racecilinder 102 cc | Vespa 50/PK50/S/XL/XL2

Op voorraad
SKU: 10010793
€159.45
VERZONDEN binnen 2-5 werkdagen indien op voorraad.
Trustpilot

PRODUCT BESCHRIJVING 

Racecilinder PINASCO 102 cc 

INFORMATIE 

  • gietijzer
  • 5 poorten
  • Ø 55,0 mm
  • slag 43mm
  • 2 zuigerveer(en)
  • met cilinderkop
  • uitlaat 26mm
  • M6 uitlaatbouten

TUNING SPORT - krachtige prestaties
 
Alleen voor racegebruik. Niet toegelaten in het gebied van de Duitse StVZO!

PINASCO, een naam met mystiek en een garantie voor puur rijplezier!

Een binnenkomst in de 102cc PINASCO wereld en een eersteklas, hoogwaardig afgewerkte gietijzeren cilinder. 5 overdrachtspoorten en een solide ASSO-zuiger met zuigerveren van 1,3 mm zorgen voor betrouwbaarheid en stuwkracht. Eerder nuchter dan POLINI en MALOSSI wat betreft de output, maar de gebruiker wordt beloond met een goede levensduur. Iedereen die wat meer wil, kan de nogal T-vormige uitlaat aanpassen om hem een trapeziumvorm te geven.

Onze aanvullende aanbeveling: de cilinder zelf moet worden gespoten met zwarte thermolakverf. Voor liefhebbers van volgas en langeafstandsrijders raden we de > 125cc-klasse aan.

Conclusie: Een goed afgewerkte gietijzeren cilinder die als "plug and play" veel plezier belooft voor korte routes. 

Gietijzer / 55 mm boring / 5 transferpoorten / 102.16ccm

Gietijzeren cilinder, slag 43 mm, 5 overdrachtspoorten, verdeeld in 2 zijoverdrachtspoorten aan elke kant en een grote eendelige boostpoort, zuigers met 2 zuigerveren van 1,3 mm en vlakke zuigerkop, 6 mm uitlaatbouten, incl. cilinderkop, zonder pakkingset. Jets moeten worden afgesteld.

Past op alle Vespa V50/PK/XL/XL2 modellen, behalve PK automaat. Overdrachtpoorten komen overeen met de originelen. Behuizing kan maar hoeft niet aangepast te worden.

Pas de hoofdsproeier en het ontstekingstijdstip aan. Een nieuwe bougie, 3.00 tot 2.86 primaire, versterkte koppeling of sterkere veren zijn een must. Racing as, 16/16 beter 19 carburateurs met inlaatspruitstukken aanbevolen. SITO Banana, POLINI race-uitlaat of iets dergelijks brengen meer toeren. Bestel ook een nieuwe cilinderbodempakking.

MONTAGE

PIAGGIO APE 50 50 TL1-2T 2T AC '69-'80  
PIAGGIO APE 50 FL / FL2 50 TL6T 2T AC '89-  
PIAGGIO APE 50 FL3 50 TL5T 2T AC '96-  
PIAGGIO APE 50 Mix 50 ZAPC80 2T AC '98-'18  
PIAGGIO APE P 50 (VespaCar) 50 TL3T 2T AC '80-  
PIAGGIO APETM P 50 / Elestart 50 TL4T 2T AC '85-  
VESPA 50 / N 50 V5A1T 2T AC '63-'71 92877 -> ("2. serie")
VESPA 50 L 50 V5A1T 2T AC '66-70  
VESPA 50 R 50 V5A1T 2T AC '69-'83  
VESPA 50 Revival 50 V5R1T 2T AC '90-  
VESPA 50S 50 V5SA1T 2T AC '63-'84  
VESPA 50 Special 50 V5A2T 2T AC '69-'72  
VESPA 50 Special 50 V5B1T 2T AC '72-'75  
VESPA 50 Special 50 V5B3T 2T AC '75-'83  
VESPA 50 Special Elestart 50 V5A3T 2T AC '69-'72  
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B2T 2T AC '72-'75  
VESPA 50 Special Elestart 50 V5B4T 2T AC '75-'76  
VESPA 50 SR / Sprinter 50 V5SS2T 2T AC '71-'79  
VESPA 50 SS / Super Sprint 50 V5SS1T 2T AC '65-'71  
VESPA PK 50 50 V5X1T 2T AC '82-'84  
VESPA PK 50 S / Elestart 50 V5X2T 2T AC '82-'84  
VESPA PK 50 S Lusso / Elestart 50 V5X2T 2T AC '85-'88  
VESPA PK 50 RVS / Elestart 50 V5S1T 2T AC '83-'86  
VESPA PK 50 XL / Elestart 50 V5X3T 2T AC '85-'90  
VESPA PK 50 XL FL 50 V5N1T 2T AC '90-  
VESPA PK 50 XL HP 50 V5N2T 2T AC '91-'91  
VESPA PK 50 XL N NIEUW 50 V5X5T 2T AC '89-'90  
VESPA PK 50 XL Rush / Elestart 50 V5X4T 2T AC '88-'90  
VESPA PK 50 XL2 / Elestart 50 V5X3T 2T AC '90-