Full Circle Krukas SIP BFA 306 | carter SIP BFA 306 | Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5
Kan ophaalbeschikbaarheid niet laden
PRODUCT BESCHRIJVING
Full Circle Krukas SIP BFA 306 | carter SIP BFA 306
INFORMATIE
- membraanklep
- slag 64,0 mm
- drijfstang 135.0mm
- Race - drijfstang
- pin 18mm
- fijn gebalanceerd
- versnelling aan koppelingszijde
TUNING RACE - voor professionals
Een zeer stevige, trillingsvrije krukas met volledige cirkel, speciaal geproduceerd voor de BFA Vespa-carters met groot frame.
Elke tweetaktmotor heeft het voordeel dat hij uit slechts drie bewegende delen bestaat; De krukas, drijfstang en zuiger. Deze eenvoud scheelt ook enorm veel gewicht in vergelijking met andere typen verbrandingsmotoren. Dit is ook de fundamentele reden dat deze componenten zo essentieel zijn bij het afstemmen van Vespa's. Dit heeft BFA dan ook gerealiseerd bij de constructie van deze krukas en dienovereenkomstig gedimensioneerd.
- Heavy duty voor soepel lopende motor in massa tussen krukaslagers
- Lange, hoogwaardige drijfstang met goede lagersmering
- Zeer stabiel door breed ontwerp en hoogwaardige materialen
Om ervoor te zorgen dat de krukas met succes hoger dan de standaard prestatiewaarden kan weerstaan, heeft elke krukas voldoende materiaal nodig rond de meer relevante posities om meer stabiliteit tijdens gebruik te bieden. Een bepaalde hoeveelheid roterende massa is ook nodig om een soepeler lopende motor te verkrijgen, idealiter geconcentreerd rond de gebieden waar de krachten die de trillingen veroorzaken het duidelijkst zijn. Het is ook praktisch wanneer de krukas zelf is voorzien van een bepaalde hoeveelheid massa om vooral, maar niet uitsluitend, te combineren met krachtigere motoren.
Zeer sterke webben
De krukas in deze BFA-set is merkbaar steviger gedimensioneerd, met een totale baanbreedte van 54,4 mm en een baandiameter van 102 mm. Deze reeks krukassen weegt al naar gelang het type 3,5 kg (originele krukassen wegen ongeveer de helft). Dit zorgt voor voldoende rotatiemassa om zowel de rustige loop als de stabiliteit van de motor merkbaar te verbeteren. Ondanks de enorme afmetingen kon dit gewichtsvoordeel alleen worden bereikt door het gebruik van zwaar metalen krukas-webplug-inserts. Een betrokken maar uiterst effectieve methode om de krukas van voldoende massa te voorzien.
De gesmede drijfstang
De BFA-krukassen zijn allemaal uitgerust met gesmede en gepolijste drijfstangen, met een lengte tussen 120 mm en 135 mm. Aan beide uiteinden zijn ruim bemeten smeersleuven voor zowel de grote als de kleine lagers.
De nieuwe koppelingsstomp
Een van de meer ongebruikelijke en misschien interessante kenmerken betreft de versie met een opnieuw ontworpen krukasstomp aan de koppelingszijde. De eerste versie behoudt een standaard koppelingsbevestiging en de andere is uitgerust met een vaste tandwielbevestigingsoptie. Dit maakt de verbinding tussen de krukas en de koppeling extreem duurzaam en ook stabieler. Deze oplossing vereist echter de opname van een geschikt compatibel koppelingstype, uitgerust met een identieke opzetstuk in tandwielstijl. Dit systeem vereist niet langer de potentieel zenuwslopende montage met een woodruff-sleutel en -sleuf! Koppelingen die draaien of door warmte vastgrijpen aan de krukas worden een deel van de geschiedenis!
Conclusie : De complementaire high-end krukas en tevens technische kingpin van de uitstekende baanbrekende carters van BFA!
De technische specificaties op een rij:
- 54,4 mm totale baanbreedte, 102 mm baandiameter, gewicht: 3,5 kg
- 60 mm slag (187-225ccm) of 64 mm (306ccm)
- Tungsten krukas web insert pluggen
- Gesmede en gepolijste drijfstang
- Optionele koppelingsmontage in tandwielstijl beschikbaar
- Inclusief zuigerpenlager, woodruff-sleutelkoppelingszijde en koppelingsmoer
Houd er rekening mee dat: Let bij montage op de positionering van het lager. De BFA-carters zijn al uitgerust met hun eigen lagers, waarbij het vaste lager zich aan de vliegwielzijde van de motorbehuizingen bevindt.
TIPS
- SIP BFA carter absoluut noodzakelijk
- Vergeet niet krukaslager art.-nr. 90056100/90056200 en asafdichtingen art. nee. 91033700/91033800, evenals PX woodruff key vliegwielzijde en moer
- De krukas kan voorzichtig worden geïnstalleerd met deze tool art. nee. 10052700
MONTAGE
LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe | 125 | 2T AC | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig | ||
LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 150 | 2T AC | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig | ||
MOTOVESPA 150 CL | 150 | 9NC | 2T AC | '78- | Motorhuis BFA MOTORI 306 vereist |
VESPA 125 (T1/125) (D) | 125 | VNA1-2 | 2T AC | '57-'59 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 (T2/125) (D) | 125 | VNB1-6 | 2T AC | '59-'65 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 | 125 | V1-15T | 2T AC | '48-'50 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 | 125 | V30-33 | 2T AC | '51-'53 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 | 125 | VM1-2T | 2T AC | '52-'54 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 | 125 | VN1-2T | 2T AC | '54-'57 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 | 125 | VNT1-2 | 2T AC | '60-'62 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 GT / 125 Sprint | 125 | VNL1-2 | 2T AC | '61-'73 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 GTR | 125 | VND2T | 2T AC | '68-'78 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125S | 125 | VNS1-6 | 2T AC | '59-'65 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125 Super | 125 | VNC1T | 2T AC | '65-'69 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 125TS | 125 | VNL3T | 2T AC | '75-'78 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 (T1/150) (D) | 150 | VL1T | 2T AC | '55 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 (T2/150) (D) | 150 | VD1T | 2T AC | '56 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 (T3/150) (D) | 150 | VD2T | 2T AC | '57-'59 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 (T4/150) (D) | 150 | VGLA-B | 2T AC | '59-'65 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 | 150 | VL1-3T | 2T AC | '54-'57 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 | 150 | VB1T | 2T AC | '57-'58 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 | 150 | VBA1T | 2T AC | '58-'60 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 | 150 | VBB1-2 | 2T AC | '60-'67 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 GL | 150 | VLA1T | 2T AC | '62-'64 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 GL Touring (DK) | 150 | VGLA-B | 2T AC | '57-'58 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150GS (D) | 150 | VDTS | 2T AC | '56-'65 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150GS | 150 | VS1-5T | 2T AC | '55-'61 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 Sprint | 150 | VLB1T | 2T AC | '65-'74 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | 2T AC | '69-'79 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 150 Super | 150 | VBC1T | 2T AC | '65-'79 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 160GS (GS4) (D) | 160 | VSB1-2T | 2T AC | '62-'64 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 180 Rally | 180 | VSD1T | 2T AC | '68-'73 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 180 SS Super Sport | 180 | VSC1T | 2T AC | '64-'68 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA 200 Rally | 200 | ALL1T | 2T AC | '72-'79 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA ACMA 125 | 125 | 2T AC | '51-'58 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig | |
VESPA ACMA 150 GL | 150 | VGL1T | 2T AC | '56-'58 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA P125X | 125 | VNX1T | 2T AC | '77-'82 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA P150 S | 150 | VBX1T | 2T AC | '78-'90 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA P150X / PX150 E | 150 | VLX1T | 2T AC | '78-'85 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA P200E / PX200 E | 200 | VSX1T | 2T AC | '77-'83 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA P80 / P80 E (Frankrijk) | 80 | V8A1T | 2T AC | '80-'84 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA P80X/PX80 E | 80 | V8X1T | 2T AC | '81-'83 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX 80 E Lusso / Elestart | 80 | V8X1T | 2T -- | '83-'84 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX100 E | 100 | VIX1T | 2T AC | '83-'84 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX125 2011/ 30 jaar | 125 | ZAPM74100 | 2T AC | '11- | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX125 KAT | 125 | ZAPM50100 | 2T AC | '07- | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX125 E | 125 | VNX1T | 2T AC | '81-'83 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX125 E '98 / Millenium | 125 | VNX2T | 2T AC | '98-'05 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 125 | VNX2T | 2T AC | '83-'97 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX150 2011 | 150 | ZAPM74200 | 2T AC | '11- | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX150 E '98 / Millenium | 150 | VLX1T | 2T AC | '98-'05 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 150 | VLX1T | 2T AC | '83-'97 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX200 E '98 / Millenium | 200 | VSX1T | 2T AC | '98-'05 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 200 | VSX1T | 2T AC | '83-'97 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA T5 / Elestart | 125 | VNX5T | 2T AC | '85-'90 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |
VESPA T5 Klassiek | 125 | VNX5T | 2T AC | '92-'95 | BFA MOTORI 306 motorbehuizing nodig |