PRODUCT BESCHRIJVING 

*Neem contact met ons op voordat u deze kit bestelt. Ons team zal je helpen met verzending en/of aanvullende informatie. 

Ombouwset elektrische aandrijving SMEETS CLASSIC

INFORMATIE 

Een elektromotor die geschikt is om de verbrandingsmotoren van vintage scooters te vervangen.

Om echt van een groot meesterwerk te kunnen genieten, moet het met alle vijf de zintuigen worden ervaren. Dit geldt vooral voor onze geliefde vintage Italiaanse scooters. De geur, de soundtrack van de diva die de opera's solo levert - dit unieke transport en deze manier van leven is legendarisch!

• Milieuvriendelijk.
• Eenvoudige installatie en bediening.
• Vrijwel onderhoudsvrij.

Mensen die in overeenstemming zijn met de bovengenoemde filosofie worden steeds zeldzamer en er komt steeds meer wetgeving die bedoeld is om het milieu te beschermen en de uitstoot van voertuigen te verminderen, wat het voor fans van traditioneel scooteren er niet gemakkelijker op maakt. Ondanks eervolle bedoelingen zal het verbieden van scooters met verbrandingsmotor uit hele steden nooit populair zijn bij de rijders van vintage scooters!

De duurzame oplossing:

Of je het nu leuk vindt of niet, het is tijd om alternatieve methoden te overwegen voor het aandrijven van onze vintage scooters in moderne stedelijke omgevingen. SMEETS KLASSIEKERS, een firma uit Nederland, nam een oplossing aan in de vorm van elektrische vervangingsmotoren, geschikt voor vintage Vespa, Lambretta en bepaalde automatische scootermodellen. Deze kits zijn ontworpen met als doel een economische oplossing te bieden bij het ombouwen van uw scooter naar elektrisch vermogen. Dat betekent ook dat het een heel eenvoudig vormgegeven instapmodel is. Deze opstelling maakt het mogelijk om met de stroom van stadsverkeer mee te zwemmen met een limiet van 50 km/u, met een bereik dat uw werkplek kan bereiken. De conversie vereist een beetje mechanische kennis en vaardigheid, aangezien sommige bevestigingen moeten worden aangepast en gefabriceerd om op uw specifieke scootermodel te passen. Dit komt door het feit dat deze motoren zo zijn ontworpen dat ze gemakkelijk kunnen worden aangepast aan een breder scala aan scooters. De installatie zelf is relatief eenvoudig met slechts een paar eenvoudige stappen.

Eenvoudig geïnstalleerd:

• Verwijder eerst de originele achterbrugmotorunit en vervang deze door de elektromotor inclusief achterbrug. Zowel de schokdemper als de hoofdscharnierbevestigingen kunnen nog steeds worden gebruikt voor de nieuwe motor. Afhankelijk van het model scooter kunnen enkele afstandhouders nodig zijn om mechanische speling te elimineren.
• De motorbesturing en omvormereenheden kunnen nu in het frame worden geplaatst. Er is enig initiatief nodig om ze veilig te monteren, de fabrikanten raden aan om de modules in een beschermde positie te lijmen.
• De kabels van de gashendel moeten dan van de stuurinrichting door het frame naar de motorbesturingsmodule worden geleid.
• De originele kabelboom voeding en massakabels kunnen dan worden aangesloten op de 12 volt poort op de controller.
• De positionering van de hoofdschakelaar van de motor vereist ook enige aandacht en is volledig afhankelijk van de individuele keuze en eisen van de rijder. Bij Vespa-modellen kan hiervoor de brandstofkraanopening in het frame worden vergroot.
• De accu kan vervolgens onder de stoel worden geplaatst in de ruimte die vrijkomt bij de brandstoftank, aangesloten op de hoofdschakelaar en u bent klaar om te gaan!

Diverse technische testrapporten uit Nederland zijn bij de levering inbegrepen. Dit is bedoeld om de goedkeuring van de weg te vergemakkelijken. Of en hoe dit mogelijk is, hangt af van de betreffende regelgeving in de verschillende landen. De goedkeuring van de testrapporten is ook afhankelijk van de betreffende organisatie of de betreffende auditor. Volgens de fabrikant zijn er in Nederland al meerdere omgebouwde scooters geregistreerd. Helaas is er nog geen algemeen kentekenbewijs of ABE etc.

Conclusie: Een bittere pil misschien voor scootertraditionalisten, maar een haalbare en noodzakelijke oplossing die de voortzetting van vintage scooterrijden in moderne stedelijke omgevingen mogelijk maakt.

Technische specificaties:

• Batterij: Li-Ion; 60V/20Ah
• Bereik: 50 kilometer
• Maximale snelheid: 55 km/u
•  Oplaadtijd batterij: 4-5 uur van 0-100%
• Motor: Bosch 1000W met 60V
• Aluminium zwenkarm
• Gashendel met geïntegreerde batterij-oplaadindicator

MONTAGE

Vespa ET2/​ET4 alt/​LX/​LXV/​S/​Primavera/​Sprint 50-150ccm