PRODUCT BESCHRIJVING 

Koppeling SIP BFA 2.0 voor BFA 225-306 Motor

INFORMATIE 

• 24/64 tanden
• 5 borden
• 6-12 veer(en)
• 4 schijven
• de 2,0mm
• met primaire versnelling, rechte tandwielen
• flens met tandwieltanden

 
TUNING RACE - voor professionals

High-Tech koppeling voor Vespa Largeframe-modellen met verbeterde bediening en kracht.

Met de nieuwe ontwikkelingen van de afgelopen jaren blijft er weinig te wensen over bij de berijders van de grote geared Vespa's. CNC gefreesd koppelingen zoals de SIP "Ultrastrong", de SIP Race of de MMW "Superstrong" zijn moeilijk tot het uiterste te drijven. Ze vereisen weinig kracht op de hendel, zijn betrouwbaar en hebben een bewezen staat van dienst met een vermogen van meer dan 50 pk. Er is echter altijd wel iets dat verbeterd kan worden. BFA is een stap verder gegaan en heeft een koppeling ontworpen die een 70 pk sterke motor overleeft.

• Weinig inerte massa op de krukas
• 5 koppelingsplaten
• Versie met spiebaanverbinding beschikbaar

Het bedieningsprincipe van de Vespa Largeframe koppeling is teruggedraaid. Het idee was om minder inerte massa vast met de krukas te verbinden, wat op zijn beurt bedoeld is om de bediening te verbeteren.

De indeling van de koppeling

Er was veel ontwerp- en constructiewerk nodig om het werkingsprincipe van de koppeling om te keren. BFA heeft speciaal voor deze koppeling een eigen tandwiel voor de primaire versnelling laten maken. Dat zorgt niet alleen voor een solide en duurzame oplossing, de lage bouwhoogte van de tandwielen helpt ook om ruimte te maken voor 5 koppelingsplaten. Het tandwiel van de koppeling is met 12 bouten aan de CNC-gefreesde aluminium buitenste koppelingsmand vastgeschroefd. Tussen buiten- en binnenmand zit nu een naaldlager in plaats van de originele bronzen bus. De drukplaat die de koppeling comprimeert is voorzien van een kogellager. Alle frictie- en afdekplaten zijn gemaakt van aluminium. De onderste plaat herbergt 6 veren op een manier die vergelijkbaar is met Vespa Smallframe-koppelingen. Deze kunnen, indien nodig, worden aangevuld met 6 veren met een kleinere diameter die dan in de grotere veren zitten.

De levering bevat een recht gesneden primaire aandrijving. Ook zijn er twee bouten waarmee de koppeling kan worden ingedrukt en de platen kunnen worden verwisseld zonder de koppeling uit de motor te hoeven halen, en twee ringen om de drukplaat op de juiste hoogte ten opzichte van het koppelingsdeksel te plaatsen.

De koppeling als geheel zit onder het originele P200-koppelingsdeksel (af en toe zijn kleine aanpassingen nodig). De koppelingsplaten zijn Vespa Smallframe items. 

De 2.0-versie

Een kleine update van de SIP-BFA-koppeling. Toleranties zijn verminderd, de wanddikte is vergroot en de buitenmand is nu voorzien van een oppervlakteafwerking. 

Er zijn verschillende versies van de SIP – BFA-koppeling

• Eentje die past op de originele krukas van het P-Range-type.
• Eentje met splines wat zorgt voor een vrijwel onverwoestbare interface met de crank. Hiervoor is wel het gebruik van een krukas met de geschikte spiebaanas aan de aandrijfzijde vereist.
• Beide versies worden geleverd met een keuze uit een 22 tand, 23 of 24 primaire versnelling.

Conclusie: De BFA Largeframe-koppeling is de state-of-the-art koppeling voor een schone, betrouwbare en lichte koppeling tussen de motor en de versnellingsbak. 

Technische details:

• CNC-gefreesde aluminium buitenmand, 12-bouts tandwielbevestiging voor primaire aandrijving
• CNC-gefreesde stalen binnenmand met borgveerbevestigingsmechanisme
• Penrollager tussen de binnen- en buitenmand
• Vijf Vespa SF-frictieplaten
• Met lagers uitgeruste drukplaat
• 2 CNC gefreesde aluminium eindplaten
• 12 veren, 6 inwendig – 6 uitwendig
• Bevat ofwel een 24/64 of 23/64 primair aandrijftandwiel met recht gesneden tanden
• Vervanging van de koppelingsplaat mogelijk terwijl de as gemonteerd is
• Compatibel met het originele koppelingsdeksel van de 200cc-motor

Aandacht: koppelingsmand en rondsel zijn voorgemonteerd. Dat betekent dat de 12 schroeven die de twee delen verbinden niet zijn vastgedraaid en vastgezet. Draai de schroeven vast voordat u ze gebruikt en zet ze vast.

TIPS: 

• De BFA-krukas voor het BFA-carter wordt geleverd met een slag van 64 mm en een as aan de aandrijfzijde met spiebanen: # 78245800
• Voor een perfecte lage wrijvingsgevoeligheid en soepelheid raden we onze SIP Performance-koppelingskabel aan (# 94180440).
• BFA raadt 10W 30 olie aan
• De CRIMAZ „Rallino” maakt de bediening van de koppeling nog lichter: # 87724000

MONTAGE