DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Rulli MALOSSI 21x17mm

INFORMAZIONE

Le masse centrifughe nel variatore sono una parte soggetta ad usura e devono essere sostituite ad intervalli regolari a seconda del carico (controllo usura ogni 5000 km circa).

L'usura dei rulli è caratterizzata da un appiattimento su un lato, in tal caso i rulli non possono più scorrere correttamente nella pista di rotolamento del variatore. Ciò si traduce in una scarsa accelerazione e spesso in una velocità finale inferiore poiché il variatore non può più essere completamente esteso a causa del diametro ridotto dei rulli.

Per evitare un'usura prematura, consigliamo un lubrificante secco a base di PTFE invece del grasso. Questo lubrificante non viene espulso dopo pochi giri come il grasso, ma rimane permanentemente nel variatore.

NOTA: verificare quali pesi devono essere utilizzati nel variatore prima di ordinare. Spesso le auto usate sono dotate di variatori sportivi che utilizzano una misura di peso differente rispetto a quelli originali.
Pertanto nel veicolo da voi scelto troverete misure che non sono originariamente utilizzate nel vostro veicolo.

Suggerimenti per l'ottimizzazione

Pesi più pesanti dell'originale riducono la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50 km/h.
Pesi più leggeri rispetto all'originale aumentano la velocità di accelerazione dello scooter da circa 10-50 km/h.

Solo se il motore, ad esempio attraverso uno scarico diverso, sviluppa tutta la sua potenza solo a regimi più elevati dell'originale, i pesi dovrebbero essere selezionati più leggeri. Altrimenti il ​​motore non gira affatto, quindi nonostante il numero di giri più alto ha meno potenza e accelera di conseguenza peggio, anche se sembra più sportivo.

Ideali per l'accordatura sono set con diverse classi di peso. Puoi anche mescolare diversi set di pesi, ad es. 3x5 grammi e 3x7 grammi. Questi devono essere posizionati alternativamente nel variatore per evitare squilibri. Nel nostro esempio otterresti la media aritmetica di 6 grammi. L'unico svantaggio è l'usura leggermente più rapida dei pesi più pesanti.

Per prima cosa, dopo aver messo a punto il variatore, le molle della frizione dovrebbero essere scelte di conseguenza. Altrimenti vengono spesso scelti troppo duramente per compensare i pesi pesanti del variatore.

Esiste un solo set di pesi con cui lo scooter ottiene le migliori prestazioni e accelerazione. Non è possibile influenzare la velocità finale con i pesi a meno che non siano stati scelti così leggeri da non consentire al motore di contrastare la molla di contrasto.

La contromolla dovrebbe sempre essere scelta il più morbida possibile ma dura quanto necessario. In questo modo la cinghia trapezoidale non scivolerà né la trasmissione sarà esposta ad un attrito eccessivo, il che comporterebbe usura e perdita di prestazioni.