DESCRIZIONE DEL PRODOTTO 

Marmitta racing SIP ROAD 2.0

INFORMAZIONE 

• acciaio
• Nero
• si adatta a pneumatici larghi
• grande collettore di scarico
• TUNING ROAD - per l'uso quotidiano
• Solo per uso gara. Non ammesso nell'area dello StVZO tedesco!
• Marmitta racing SIP ROAD 2.0

Lo scarico della scatola per ogni configurazione, indipendentemente dal fatto che sia in giro per il mondo o il tragitto giornaliero per andare al lavoro. L'icona della scatola di sintonia offre. Sempre. 

Una caratteristica del motore esattamente come l'originale, come ha lasciato la fabbrica. Solo meglio. Questo è il mondo reale che sintonizza il SORSO Strada 2.0 da sempre, da quando è uscito, per tutti i vespisti, in tutto il mondo. La ricerca della massima potenza non è ciò di cui si tratta. Il suo punto di forza è la guida rilassata con una coppia costante su un'ampia gamma di regimi. Ed è proprio qui che eccelle in modo affidabile su qualsiasi configurazione del motore.

• Significativamente più coppia e un enorme aumento di potenza.
• Cinque segmenti di downpipe
• Rilassato con cui guidare e colma le lacune tra le marce.

Il SIP ROAD 2.0 è il punto di riferimento originale per tutti gli scarichi di tipo box. Potrebbero esserci tubi più potenti oggi, come SIP ROAD 3.0, SIP ROAD 2.0 eccelle ancora con la sua semplicità. Si adatta sempre, è sempre affidabile, mantiene sempre un powerband come il powerband originale ed è sempre facile impostare il motore con esso. Motivi sufficienti per continuarla, come opzione, anche dopo il lancio della SIP Road 3.0.

Suono sobrio per il tragitto casa-lavoro

Il suono SIP ROAD 2.0 è un eufemismo, non attira l'attenzione. Ideale per l'uso in città e come daily cruiser. La versione cromata è più rumorosa perché questi tubi devono fare a meno di qualsiasi materiale smorzante. L'attenuazione semplicemente non è possibile perché le fibre del materiale contaminerebbero il bagno di cromo, che si assorbirebbe e reagirebbe con il liquido. Il lato positivo è che ottieni comunque l'aspetto personalizzato di classe.

Il tourer in qualità OEM

Il turismo e le lunghe distanze non sono un problema per la SIP Road. La sua qualità laboriosa non si manifesta solo nel numero di segmenti di tubo di scarico, ma anche con saldature meticolose e cordoni di saldatura super puliti e il raccordo rinforzato sulla flangia di scarico delle canne. Tutti i piloti Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 devono solo rimuovere la seconda linguetta del raccordo del forcellone per far funzionare tutti i tubi SIP Road P-Range.

Conclusione: Un tubo da corsa che assomiglia allo scarico originale, si adatta come un sogno, qualità realizzata con classe. Guadagno di potenza e coppia, vernice ad alta temperatura, il miglior rapporto qualità-prezzo.

La migliore configurazione:

• Un motore affidabile richiede sempre un albero motore affidabile. Combina al meglio SIP Road con un albero motore Premium.
• L'accensione SIP Performance garantisce una scintilla affidabile e una luce eccellente.
• Niente è un fastidio più inutile di un cavo diviso durante il tragitto mattutino per andare al lavoro. Vai sul sicuro e usa i cavi Performance.

La SIP STRADA 2.0: Oh! Chi l'avrebbe mai creduto possibile? Il nostro guru degli scarichi, David, ha assunto la SIP Road come un progetto e ha reso quasi impensabile una realtà. In realtà è riuscito a migliorare la versione esistente quasi perfetta del nostro popolarissimo impianto di scarico. Il SIP Strada 2.0 ora possiede anche l'elegante caratteristica di poter essere fissato non solo con un tradizionale morsetto di scarico, ma in aggiunta può essere utilizzato anche un sistema di fissaggio a molla per evitare di danneggiare i più delicati terminali di scarico dei cilindri da corsa. La potenza potenzialmente raggiungibile del tubo è stata notevolmente aumentata su tutta la gamma di regimi con la versione prodotta per i tipi di cilindro da 125 cc che fornisce anche una gradita spinta in più all'estremità superiore della fascia di potenza. Lo scarico pensato per la classe di cilindri 200cc produce 2 CV in più di potenza tra 4500 e 6000 giri/min rispetto al suo predecessore. Sebbene l'originale SIP Road possedesse già quantità adeguate di alleggerimento della ruota anteriore, siamo stati anche in grado di migliorare e aumentare la coppia disponibile, con maggiore flessibilità nelle prestazioni a bassa e media gamma.

MONTAGGIO 

Marmitta racing SIP ROAD 2.0