Scarico Racing REMUS Dual Flow | Modelli Vespa GTS ovvero 125-300cc (-`16)

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SKU: REM43028B
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DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Scarico Racing REMUS Dual Flow

INFORMAZIONE

  • Silenziatore in acciaio inox
  • Colore silenziatore: nero
  • Con passaggio elettronico
  • Senza catalizzare
  • Sistema slip-on ROAD-TUNING
  • Per l'uso quotidiano e affidabile

Da diversi anni questa azienda austriaca a conduzione familiare con un lupo nel logo, sviluppa anche parti di tuning per la Vespa Moderna. REMO sono davvero andati in città questa volta con la presentazione della versione Special Edition del loro scarico da corsa.

I sistemi REMUS convincono con dettagli ben studiati come i cappucci terminali neri con il logo REMUS discreto. Lo scarico segna anche punti con il suo diametro del collettore esteso. La deliberata decisione di non utilizzare un catalizzatore si traduce in un sostanziale aumento di potenza di circa 2 CV. Rispetto a sistemi simili, lo scarico racing colpisce per le sue dimensioni ridotte e si inserisce facilmente sotto il cofano laterale anche quando è compresso. Tradotto con www.DeepL.com/Translator (versione gratuita)

Il RSC la versione include un silenziatore modificato con un discreto logo aziendale REMUS.

Il "Doppio flusso" il sistema slip-on è composto da due silenziatori corti e dall'aspetto sottile, con il tono sportivo che producono abbinato al loro aspetto!

ATTENZIONE: Questa unità non è compatibile con tutte le barre di protezione del pannello laterale.

Disponibile in acciaio inossidabile, nero e fibra di carbonio, ciascuno con un fondello nero opaco.

Sistema Slip-on o Completo/ in acciaio inox/ senza catalizzatore/ silenziatore omologato

NOTARE CHE: Il silenziatore possiede la completa omologazione UE, ma è solo in combinazione con una cartuccia "CAT" (a seconda del tipo di scarico codice 43020700 o 43020900) legale per uso stradale.

ATTENZIONE : A causa delle sospensioni molto morbide degli scooter standard, i sistemi di scarico da corsa possono entrare rapidamente in contatto con il telaio dello scooter quando sono completamente compressi. L'ammortizzatore posteriore deve sempre avere il precarico molla regolato alla massima compressione. Per essere completamente al sicuro, nella configurazione delle sospensioni dei tuoi scooter sintonizzati dovrebbe essere incluso un sistema di ammortizzatori da corsa after-market più rigido.

MONTAGGIO

VESPA GT 60° i.e. 250 ZAPM45102 / ZAPM459 4TLC '06-'07 senza E-Pass
VESPA GTS i.e. / Touring 300 ZAPM45200/ ZAPM459L 4TLC '11-'13 senza E-Pass
VESPA GTS i.e. / Touring 300 ZAPM45200 / ZAPM45202 4TLC '14-'16 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero 250 ZAPM45100 / RP8M45410 4TLC '05-'14 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero ABS 250 ZAPM45101 4TLC '05-'13 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero Super / Super Sport 125 ZAPM45300 / ZAPM45301 4TLC '14-'16 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero Grande 125 ZAPM45300 4TLC '09-'13 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero Grande 125 ZAPM45300 4TLC '14-'16 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero Grande 300 ZAPM45200 / ZAPM459L 4TLC '08-'13 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero Grande 300 ZAPM45200 / ZAPM45202/ ZAPM459L 4TLC '14-'16 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero Super Sport 125 ZAPM45300 4TLC '11-'13 senza E-Pass
VESPA GTS ovvero Super Sport 300 ZAPM45200 4TLC '10-'13 senza E-Pass
VESPA GTV i.e. 250 ZAPM45102 / ZAPM459L 4TLC '06-'09 senza E-Pass
VESPA GTV i.e. 300 ZAPM45201/ ZAPM459L 4TLC '10-'13 senza E-Pass