Scarico Racing POLINI "Banana" | Vespa 90/R/SS/100/125/PV/ET3
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DESCRIZIONE DEL PRODOTTO
Scarico Racing POLINI "Banana"
INFORMAZIONE
- acciaio
- silenziatore in alluminio
- mano sinistra
- collettore Ø 26mm
- TUNING SPORT - ad alte prestazioni
- La regolazione dei getti del carburatore è d'obbligo, cilindro di sintonia 75-130 cc, carburatore SHB 19-24 mm, trasmissione più lunga e frizione rinforzata, frizione PK XL consigliata.
Solo per uso gara. Non ammesso nell'area del StVZO tedesco!
POLINI hanno anche interesse a fornire scarichi da corsa per piccoli telai. I POLINI scarico da corsa appartiene a uno dei sistemi di accordatura a livello principiante preferiti con un buon rapporto prezzo/prestazioni.
Un'erogazione di potenza molto ampia rende il POLINI uno scarico da turismo ottimale che produce una buona coppia ai bassi regimi. Si armonizza non solo con i cilindri POLINI, ma aiuta anche quasi ogni configurazione a una maggiore potenza. Il suono è classico italiano, come il sistema stesso. La piccola estremità del silenziatore lo rende piacevole e silenzioso.
Il Banana si trova decentemente sotto il parafango sinistro ed è discreto. La ruota di scorta dovrà essere rimossa se utilizzata sui modelli PK. La versione destra scompare praticamente alla vista sotto il blocco motore sul lato destro. Solo l'estremità della marmitta fa notare che uno scarico da corsa è di casa. La ruota di scorta può rimanere dov'è. Suono
MONTAGGIO
VESPA 50/N | 50 | V5A1T | 2T AC | '63-'71 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 L | 50 | V5A1T | 2T AC | '66-70 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 R | 50 | V5A1T | 2T AC | '69-'83 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 Revival | 50 | V5R1T | 2T AC | '90- | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50S | 50 | V5SA1T | 2T AC | '63-'84 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 Speciale | 50 | V5A2T | 2T AC | '69-'72 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 Speciale | 50 | V5B1T | 2T AC | '72-'75 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 Speciale | 50 | V5B3T | 2T AC | '75-'83 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 Special Elestart | 50 | V5A3T | 2T AC | '69-'72 | cilindro e albero motore > 125 cc e modifiche al telaio necessarie |
VESPA 50 Special Elestart | 50 | V5B2T | 2T AC | '72-'75 | cilindro e albero motore > 125 cc e modifiche al telaio necessarie |
VESPA 50 Special Elestart | 50 | V5B4T | 2T AC | '75-'76 | cilindro e albero motore > 125 cc e modifiche al telaio necessarie |
VESPA 50 SR / Velocista | 50 | V5SS2T | 2T AC | '71-'79 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 50 SS / Super Sprint | 50 | V5SS1T | 2T AC | '65-'71 | cilindro e albero motore > 125 cc necessari |
VESPA 90 | 90 | V9A1T | 2T AC | '63-'84 | |
Vespa 90 da corsa | 90 | V9SS2T | 2T AC | '71-'74 | |
VESPA 90 SS Super Sprint | 90 | V9SS1T | 2T AC | '65-'71 | |
VESPA 100 (Regno Unito) / 100 Sport (Stati Uniti) | 100 | V9B1T | 2T AC | '78-'90 | |
VESPA 125 | 125 | VMA1T | 2T AC | '65-'67 | |
VESPA 125 Primavera | 125 | VMA2T | 2T AC | '67-'83 | |
VESPA 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 2T AC | '76-'90 |