DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Puleggia BGM PRO Super Torque Driver

INFORMAZIONE

Il convertitore BGM Supertorque ottimizza l'accelerazione del veicolo.
Mantiene immediatamente il motore al regime di coppia più elevato, il che significa che c'è sempre la piena trazione sulla ruota posteriore. Il BGM Supertorque sostituisce completamente il convertitore di fabbrica e offre una messa a punto individuale del proprio motore attraverso due diverse impostazioni. L'angolo di adattamento delle metà della puleggia si traduce anche in una perfetta idoneità quotidiana che protegge la cinghia trapezoidale.

FUNZIONE CONVERTITORE ORIGINALE
Il convertitore originale è ottimizzato per il massimo controllo possibile del veicolo. A tal fine riduce la massima accelerazione possibile, anche a pieno gas, fino a ca. 30 km/h per mezzo di un comportamento di cambiata progettato in modo conservativo del convertitore posteriore. Ciò offre ai conducenti inesperti una maggiore sicurezza in modo che possano prima stabilizzare il veicolo da una bassa velocità (manubrio dritto, posizione di seduta corretta, ecc.). Per piloti e preparatori ambiziosi, ciò significa che eventuali modifiche alla trasmissione (variatore, molla di contropressione) e/o agli stessi componenti del motore che determinano le prestazioni (cilindro, albero a camme, testata, ecc.) non possono essere pienamente efficaci a meno che non venga cambiato anche il convertitore .

FUNZIONE CONVERTITORE BGM SUPERTORQUE
Il convertitore BGM Supertorque entra direttamente sul regime di coppia massima e lo mantiene senza compromessi per fornire tutta la potenza del motore direttamente alla ruota posteriore. Ciò consente allo scooter di accelerare molto meglio da fermo e, con motori ottimizzati per la potenza, di sollevare a volte la ruota anteriore. Naturalmente, se lo desideri, puoi anche iniziare normalmente con il convertitore Supertorque. Un grande vantaggio del convertitore BGM Supertorque è il comportamento di cambiata lineare. Ciò rende molto più semplice la messa a punto della trasmissione, specialmente sui motori con maggiore potenza.

MONTAGGIO
Per poter adattare perfettamente il convertitore al motore e alle proprie esigenze, offre due scanalature fresate di forma diversa per i cosiddetti pattini. Le scanalature fresate hanno diversi angoli di fianco ripidi. Fondamentalmente, più ripido è l'angolo di fresatura, più velocemente le metà del convertitore possono chiudersi, più velocemente lo scooter può accelerare. Si prega di notare che il motore dovrebbe avere una potenza di base sufficientemente alta per la forte regolazione. I motori di serie dovrebbero utilizzare l'angolo del fianco più piatto e quindi un po' più addomesticato.

È necessario pianificare un tempo sufficiente per il test e la messa a punto. Le possibilità di combinazione nella messa a punto di variatore e convertitore tra loro sono enormi. Una regolazione armoniosa di pesi, molla di contropressione e angolo del fianco del convertitore si traduce in un comportamento in accelerazione nettamente migliorato. Ideale per l'uso in combinazione con il variatore BGM PRO.

MANCIA: La sensazione soggettiva dell'accelerazione può (tra l'altro a causa del numero di giri sentito) ingannare abbastanza velocemente. Ideale per i test è sempre la stessa distanza e un accelerometro (es. SIGMA MC1812, vedi accessori).

Si prega di ingrassare il convertitore prima dell'installazione (area dei blocchi di scorrimento e delle fessure di guida)

MONTAGGIO

Elenco completo degli accessori disponibile QUI.