DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Conversione piantone dello sterzo conversione SIP in cerchio/freno a disco da 12".

INFORMAZIONE

• 20 mm
• d'argento
• incl. braccio di sospensione

Telaio RACE - di prima classe

Solo per uso gara. Non ammesso nell'area del StVZO tedesco!

Molti hanno tentato questa conversione mostruosa e si sono sbloccati da qualche parte lungo la linea a causa di qualche problema tecnico o altro. Questo ci ha reso particolarmente orgogliosi di poter presentare il prossimo passo nella tecnologia delle sospensioni e delle ruote per scooter al Ried Custom Show 2010 con il nostro Super Sport VESPA "Glorious Basterds".

Sono state necessarie molte settimane di ricerca e sviluppo insieme a numerosi prototipi per poter fornire una soluzione più conveniente all'enigma delle dimensioni delle ruote per la comunità VESPA nel suo insieme. I problemi riscontrati come un corretto allineamento delle ruote, buone caratteristiche di sterzata e il mantenimento di una distanza minima dal telaio sono stati risolti a pieni voti! Il risultato è una performance delle sospensioni notevolmente migliorata grazie a una maggiore altezza da terra e una stabilità ottimale in rettilineo. Inoltre, le conversioni delle ruote da 12'' attirano l'attenzione e, dal punto di vista pratico, offrono un rapporto di trasmissione complessivo più elevato. Questa conversione comporta modifiche sia alla parte anteriore che a quella posteriore della configurazione delle sospensioni/ruote!

Nota: anche lo scarico e il parafango anteriore richiedono lievi modifiche per adattarsi, in base al tipo.

Davanti

Per l'avantreno disponiamo, a seconda del modello, di piantoni dello sterzo convertiti. La lunghezza sia del piantone dello sterzo che della sezione inferiore della forcella, del limitatore del raggio di sterzata e dell'incavo del bloccasterzo sono stati tutti modificati per adattarsi. Gli ammortizzatori disponibili per i modelli VESPA PX 80-150 X/ P200E/ PX80-200E/ EFL/ T5 possono essere utilizzati con questo kit di conversione piantone dello sterzo. Sarà tuttavia necessario uno speciale montaggio dell'ammortizzatore poiché l'originale è fuori linea di 16 mm. Un tachimetro ad azionamento meccanico non sarà più possibile a causa del rapporto di trasmissione completamente incompatibile. Per rimediare abbiamo anche a disposizione il tachimetro digitale SIP! Il kit di montaggio, che comprende tutti i fissaggi, ecc., non è compreso nella fornitura. Per completare il setup sono necessari anche un nuovo gruppo ruota/pneumatico e freno.

Parte posteriore

Sarà necessario un motore PX per la conversione della parte posteriore da 12''. Se hai intenzione di costruire una Lotus non vuoi metterci un motore Reliant Robin! Il tamburo del freno si basa su un paraolio dell'albero di uscita di 30x47x6 mm, quindi i motori con paraolio interni sono automaticamente compatibili. I motori PX con una sede del paraolio da 27 mm richiedono la sostituzione del paraolio dell'albero di uscita esistente con un elemento di dimensioni maggiori di 30x47x6 mm. Il motore necessita anche della conversione del pneumatico di sezione più ampia (motore spostato a destra) per accettare gli articoli da 12''. Questi includono il distanziale necessario per compensare la ruota anteriore e posteriore fuori linea.

MONTAGGIO