La precarga del muelle se puede ajustar continuamente y la compresión tiene nueve posiciones disponibles (aparte de la unidad trasera para el modelo Vespa GTS), veinte posiciones para el procedimiento de amortiguación, un depósito de amortiguación externo, un anillo de bloqueo de precarga, un -Herramienta de ajuste de carga, construcción de aluminio mecanizado CNC, resorte pintado de negro, cuerpo anodizado plateado/naranja.

Precarga del resorte: La precarga continuamente ajustable permite aumentar la precarga, proporcionando así más resistencia a la masa no suspendida de los componentes de la suspensión (ruedas, neumáticos, frenos, etc.). Se incluye una herramienta de ajuste.

Configuración de la etapa de amortiguación: El ajuste de la amortiguación en extensión completa perfectamente las amplias posibilidades de ajuste de estos amortiguadores. Este mecanismo gobierna la velocidad a la que el resorte regresa a un estado sin comprimir. Esto ayuda a mantener estable el manejo general al conducir sobre baches, superficies irregulares y, por supuesto, durante el frenado. Aquí hay veinte posibilidades de ajuste preestablecidas para una configuración perfecta.

Configuración de la etapa de compresión: Cuanto más fuerte sea la compresión, más lenta será la compresión del resorte.

Conclusión: Una alternativa viable a los sistemas de amortiguadores más tradicionales disponibles en el mercado secundario, como BITUBO o YSS. Estos artículos de aspecto elegante no sólo convencen por su delicadeza técnica, sino que también son muy elegantes y tienen una calidad de fabricación de alta gama.

Recomendamos instalar amortiguadores delanteros y traseros de cualquier marca en nuestro sitio web. Es bien sabido que los amortiguadores Piaggio son malos en calidad y manejabilidad. Para solucionar este problema lo mejor es cambiar el juego completo ya que hacer solo el delantero o el trasero no conducirá tan bien como cambiar el juego completo.

MUEBLE

Amortiguador ZELIONI Black Edition Trasero