DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

ENGRANAJES SECUNDARIOS HTQ Z 15/41

Mueble:

• PIAGGIO MEDLEY 125 ie 4T LC euro 4 2016->2019 (MA01M) para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE
• PIAGGIO MEDLEY 125 ie 4T LC euro 4 2020-> (MB01M) Para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE
• PIAGGIO MEDLEY 150 ie 4T LC euro 4 2016->2019 para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE
• PIAGGIO MEDLEY 150 ie 4T LC euro 4 2020-> Para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE
• PIAGGIO MEDLEY S 125 ie 4T LC euro 4 2020-> (MB01M) Para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE
• PIAGGIO MEDLEY S 150 ie 4T LC euro 4 2020-> Para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE
• VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 4 2017->
• VESPA GTS Super 150 ie 4T LC euro 4 2017->
• VESPA GTS 125 ie 4T LC euro 4 2017->
• VESPA GTS 150 ie 4T LC euro 4 2017->
• VESPA Primavera iGet 125 ie 4T euro 4 2016-> para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE

• VESPA Sprint iGet 125 ie 4T euro 4 2016-> (MA13M) para vehículos CON marchas SECUNDARIAS acoplamiento ENGRANAJE

Información

• ENGRANAJES SECUNDARIOS HTQ Engranajes de transmisión fabricados en acero especial con dientes rectos y relación recalculada. Eliminan por completo todas las presiones axiales, reduciendo así la tensión en los rodamientos. Están construidos con máquinas de alta precisión, cementados, templados y rectificados para proporcionar un funcionamiento silencioso y una larga vida útil.
• ENGRANAJE DEL SEGUNDO RODILLO para motores Piaggio y Gilera Engranajes de dientes rasurados rectos. ¡Derrotando la fricción para reducir el consumo de energía! Con los nuevos SEGUNDOS ENGRANAJES DE RODILLOS, los ingenieros de Malossi intentaron reducir al mínimo las pérdidas por fricción en la caja de cambios, permitiendo que el motor transmita la mayor potencia disponible a la rueda trasera. El aspecto innovador de este diseño radica en la adición de dos rodamientos de rodillos en la caja de cambios ubicada al final del cárter, que soportan un eje secundario especial de dientes rectos. Esta instalación convierte el sistema de fricción por deslizamiento debido a la rotación del eje que provoca el contacto directo acero-aluminio (ver sistema original) en un sistema de fricción por rodadura que gira alrededor de rodillos de acero. La ventaja de este sistema también radica en su facilidad de instalación: simplemente inserte los dos rodamientos de rodillos, incluidos en el paquete SEGUNDO RODILLOS DE Malossi, en su alojamiento original.