DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO 

Escape Racing SIP ROAD 2.0

INFORMACIÓN 

• acero
• negro
• se adapta a neumáticos anchos
• colector de escape grande
• TUNING ROAD - para uso diario
• Solo para uso en carreras. ¡No admitido en el área del StVZO alemán!
• Escape Racing SIP ROAD 2.0

El escape de caja para cada configuración, sin importar si es en todo el mundo o en el viaje diario al trabajo. El icono del cuadro de sintonización ofrece. Siempre. 

Un motor con características exactamente iguales al original, tal y como salió de fábrica. Simplemente mejor. Ese es el mundo real sintonizando el SORBO Carretera 2.0 ha estado en pie desde que salió, para todos los conductores de Vespa, en todo el mundo. La búsqueda de la máxima potencia no es de lo que se trata. Su fuerte es una conducción relajada con un par constante en un amplio rango de revoluciones. Y ahí es exactamente donde sobresale de manera confiable en cualquier configuración de motor.

• Significativamente más par y un gran aumento de potencia.
• Cinco segmentos de bajante
• Relajado para andar con puentes y brechas entre los engranajes.

El SIP ROAD 2.0 es el punto de referencia original para todos los escapes tipo caja. Puede haber tuberías más poderosas hoy en día, como SIP ROAD 3.0, SIP ROAD 2.0 aún sobresale por su simplicidad. Siempre encaja, siempre es confiable, siempre conserva una banda de potencia como la banda de potencia original y siempre es fácil configurar el motor con ella. Razones suficientes para continuarlo, como opción, incluso después del lanzamiento del SIP Road 3.0.

Sonido discreto para ir al trabajo

El sonido SIP ROAD 2.0 es un eufemismo, no llama la atención. Ideal para el uso en ciudades y como crucero diario. La versión cromada es más ruidosa porque estas tuberías tienen que prescindir de cualquier material de amortiguación. La amortiguación simplemente no es posible porque las fibras del material contaminarían el baño de cromo y se absorberían y reaccionarían con el líquido. Sin embargo, en el lado positivo, obtienes el aspecto elegante y personalizado.

El tourer en calidad OEM

Las giras y las largas distancias no son un problema para SIP Road. Su laboriosa calidad no solo se nota en la cantidad de segmentos de bajante, sino también en la soldadura meticulosa y las costuras de soldadura súper limpias, y el ajuste reforzado en la brida de escape de los cilindros. Todos los conductores de Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 solo necesitan quitar la segunda lengüeta del accesorio del basculante para hacer funcionar todas las tuberías SIP Road P-Range.

Conclusión: Una tubería de carreras que parece el escape original, se ajusta como un sueño, calidad hecha con clase. Ganancias de potencia y par, pintura alta temperatura, la mejor relación calidad-precio.

La mejor configuración:

• Un motor confiable siempre requiere un cigüeñal confiable. Combina mejor el SIP Road con un cigüeñal Premium.
• El encendido SIP Performance garantiza una chispa fiable y una luz excelente.
• Nada es una molestia más inútil que un cable dividido en el camino al trabajo por la mañana. Vaya a lo seguro y use cables Performance.

El SIP RUTA 2.0: ¡Guau! ¿Quién lo hubiera pensado alguna vez posible? Nuestro propio gurú del escape, David, ha tomado SIP Road como un proyecto y ha hecho realidad lo casi impensable. De hecho, logró mejorar la versión existente casi perfecta de nuestra unidad de escape extremadamente popular. El SIP Carretera 2.0 ahora también posee la elegante característica de que no solo se puede fijar con una abrazadera de escape tradicional, sino que también se puede usar un sistema de fijación por resorte para evitar dañar las salidas más delicadas de las puntas de escape de los cilindros de carrera. La potencia de salida potencialmente alcanzable de la tubería se ha incrementado notablemente en todo el rango de revoluciones con la versión producida para los tipos de cilindro de 125 cc que también proporciona un impulso adicional bienvenido en el extremo superior de la banda de potencia. El escape destinado a la clase de cilindros de 200 cc produce 2 CV más de potencia entre 4500 y 6000 rpm que su predecesor. Aunque el SIP Road original ya poseía cantidades adecuadas de aligerador de rueda delantera, también pudimos mejorar y aumentar el par disponible, con más flexibilidad en el rendimiento de rango medio y bajo.

MUEBLE 

Escape Racing SIP ROAD 2.0