DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Escape Racing REMUS Dual Flow

INFORMACIÓN

• silenciador de acero inoxidable
• Color silenciador: negro
• con e-pass
• sin catalizar
• Sistema deslizable ROAD-TUNING
• Para uso diario y confiable

Durante varios años, esta empresa austriaca de gestión familiar con un lobo en su logotipo también ha estado desarrollando piezas de tuning para la Modern Vespa. REMUS han ido realmente a la ciudad esta vez con la presentación de la versión de edición especial de su escape de carreras.

Los sistemas REMUS impresionan con detalles bien pensados, como las tapas negras con el discreto logotipo de REMUS. El escape también gana puntos con su diámetro de colector extendido. La decisión deliberada de no utilizar un convertidor catalítico da como resultado un aumento sustancial de la potencia de alrededor de 2 hp. En comparación con sistemas similares, el escape de carreras impresiona por su pequeño tamaño y cabe fácilmente debajo del capó lateral incluso cuando está comprimido. Traducido con www.DeepL.com/Translator (versión gratuita)

los RSC La versión incluye un silenciador modificado con un discreto logotipo de la empresa REMUS.

los 'Flujo dual' El sistema slip-on consiste en dos unidades de silenciador cortas y delgadas, ¡con el tono deportivo que producen a juego con su apariencia!

PRECAUCIÓN: Esta unidad no es compatible con todas las barras de protección del panel lateral.

Disponible en acero inoxidable, negro y fibra de carbono, cada uno con una tapa negra mate.

Sistema Slip-on o Completo/ fabricado en acero inoxidable/ sin catalizador/ silenciador homologado

TENGA EN CUENTA: El silenciador posee la homologación completa de la UE, pero solo en combinación con un cartucho "CAT" (según el tipo de escape, pieza n.º 43020700 o 43020900) legal para uso en carretera.

PRECAUCIÓN : Debido a la suspensión muy suave de los scooters estándar, los sistemas de escape de carreras pueden entrar rápidamente en contacto con el marco de los scooters cuando están completamente comprimidos. El amortiguador trasero siempre debe tener su precarga de resorte ajustada a la máxima compresión. Para estar completamente seguro, se debe incluir un sistema de amortiguadores de carrera más rígido del mercado secundario en la configuración de la suspensión de su scooter sintonizado.

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