Escape Racing POLINI "Banana" | Vespa 90/R/SS/100/125/PV/ET3
No se pudo cargar la disponibilidad de recogida
DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
Escape Racing POLINI "Banana"
INFORMACIÓN
- acero
- silenciador de aluminio
- mano izquierda
- colector Ø 26mm
- TUNING SPORT - alto rendimiento
- El ajuste de los surtidores del carburador es imprescindible, cilindro de ajuste de 75-130 cc, carburador SHB de 19-24 mm, transmisión más larga y embrague reforzado, se recomienda el embrague PK XL.
Solo para uso en carreras. ¡No admitido en el área del StVZO alemán!
POLINI También tenemos interés en proporcionar escapes de carreras para marcos pequeños. El POLINI escape de carreras pertenece a uno de los sistemas de afinación favoritos para principiantes con una buena relación precio/rendimiento.
Una entrega de potencia muy amplia hace que el POLINI sea un escape touring óptimo que produce un buen par motor a bajas revoluciones. Armoniza no solo con los cilindros POLINI, sino que también ayuda a que casi todas las configuraciones tengan más potencia. El sonido es italiano clásico, al igual que el sistema en sí. El pequeño extremo del silenciador lo hace agradable y silencioso.
los plátano se sienta decentemente debajo del guardabarros izquierdo y es discreto. La rueda de repuesto deberá retirarse cuando se utilice en modelos PK. La versión derecha prácticamente desaparece de la vista debajo del bloque del motor en el lado derecho. Solo el extremo del silenciador da aviso de que hay un escape de carreras en casa. La rueda de repuesto puede quedarse donde está. Sonido
MUEBLE
VESPA 50 / N | 50 | V5A1T | 2T CA | '63-'71 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50L | 50 | V5A1T | 2T CA | '66-70 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
Vespa 50R | 50 | V5A1T | 2T CA | '69-'83 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50 Renacimiento | 50 | V5R1T | 2T CA | '90- | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50 S | 50 | V5SA1T | 2T CA | '63-'84 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50 Especial | 50 | V5A2T | 2T CA | '69-'72 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50 Especial | 50 | V5B1T | 2T CA | '72-'75 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50 Especial | 50 | V5B3T | 2T CA | '75-'83 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50 Elestart especial | 50 | V5A3T | 2T CA | '69-'72 | Cilindro y cigüeñal > 125 cc y modificaciones del cuadro necesarias |
VESPA 50 Elestart especial | 50 | V5B2T | 2T CA | '72-'75 | Cilindro y cigüeñal > 125 cc y modificaciones del cuadro necesarias |
VESPA 50 Elestart especial | 50 | V5B4T | 2T CA | '75-'76 | Cilindro y cigüeñal > 125 cc y modificaciones del cuadro necesarias |
VESPA 50 SR / Velocista | 50 | V5SS2T | 2T CA | '71-'79 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
VESPA 50 SS / Súper Sprint | 50 | V5SS1T | 2T CA | '65-'71 | Cilindro y cigüeñal > 125cc necesario |
Vespa 90 | 90 | V9A1T | 2T CA | '63-'84 | |
VESPA 90 Racer | 90 | V9SS2T | 2T CA | '71-'74 | |
VESPA 90 SS Súper Sprint | 90 | V9SS1T | 2T CA | '65-'71 | |
VESPA 100 (Reino Unido) / 100 Sport (EE. UU.) | 100 | V9B1T | 2T CA | '78-'90 | |
Vespa 125 | 125 | VMA1T | 2T CA | '65-'67 | |
VESPA 125 Primavera | 125 | VMA2T | 2T CA | '67-'83 | |
VESPA 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 2T CA | '76-'90 |