DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Cilindro Racing MALOSSI 185 cc

INFORMACIÓN

• aluminio
• Ø63mm
• carrera 58,6mm
• alfiler 14mm
• incluido Forcemaster 2, para golpe de gas sin CDI integrado

TUNING SPORT - alto rendimiento

Solo para uso en carreras. ¡No admitido en el área del StVZO alemán!

La gama de cilindros que MALOSSI tiene disponible para Maxi scooters de cuatro tiempos ha crecido considerablemente a lo largo de los años. Uno de sus principales puntos de venta siempre ha sido la confiabilidad duradera en el uso diario, a pesar de su alta potencia de salida. La razón de esto se explica fácilmente. La experiencia que MALOSSI gana en la escena de las carreras da como resultado que se creen componentes prototipo con este conocimiento. Luego, estos artículos se prueban, desarrollan y perfeccionan en el circuito de carreras. Este proceso evolutivo conduce a la alta calidad de los componentes de afinación que producen. Además, MALOSSI utiliza materiales de la mejor calidad y las últimas técnicas de producción para garantizar tolerancias de fabricación mínimas y precisas en todos sus productos.

El aumento de capacidad, a 185 cc, proporcionado por este cilindro de aluminio de MALOSSI es como Viagra para el motor PIAGGIO 125-150cc LEM de 3 válvulas refrigerado por aire de baja potencia.

El par adicional se manifiesta cuando se lleva un pasajero, ¡especialmente en colinas o pendientes! Una combinación con una relación de transmisión general más alta proporciona una velocidad máxima más alta.

El módulo de inyección de combustible MALOSSI 'Forcemaster 2', también producido por MALOSSI, también está incluido en el kit. El 'Forcemaster 2' posee cuatro mapeos separados, lo que permite configurar su rendimiento de acuerdo con las necesidades del ciclista y la elección de los componentes periféricos. Cada parámetro de encendido/inyección se puede configurar individualmente en las áreas de min./med./max. +/-20% manualmente. Las revoluciones máximas originales, reguladas por el limitador de revoluciones original, se elevan en aproximadamente 1.000 rpm mediante la unidad CDI 'Forcemaster 2'.

Aluminio/diámetro interior de 63 mm/4 tiempos AC

Cilindro de aluminio con camisa de cromo duro (holgura del pistón 0,5 mm), cilindrada aumentada, relación de compresión 1:11,15, carrera de 58,6 mm, se puede conservar el escape original, pistón forjado con alta proporción de silicio para una mayor resistencia. Flujo de gas mejorado y economía de combustible, apto para combinación con módulo de inyección de combustible ajustable.

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