DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Engranaje primario BGM PRO

INFORMACIÓN

Las ruedas primarias BGM son a prueba de balas. Desarrollados para la enorme potencia y par de los motores actuales, están hechos de acero de alta aleación (SCM415/15 CrMo 5) con los más altos estándares de fabricación. La enorme resistencia del material base (hasta 1100 N/mm2, HRC 58-62) ofrece una base segura y tranquilizadora para la producción de ruedas primarias BGM.

La producción cumple con el estándar de alto nivel para la producción de transmisión de Honda. Cada pieza recibe un informe de prueba. BGM dispone así de un sistema permanente de aseguramiento continuo de la calidad.

• Rectamente engranado para motores de alto torque
• Material de alta calidad 15 CrMo 5
• Producción precisa según el estándar Honda
• Control de calidad continuo
• Utilizable con todas las transmisiones fabricadas desde 1962 (o todas con resortes primarios de 30 mm de largo)
• Disponible con 62 o 63 dientes
• Combinable con piñón de acoplamiento BGM Pro de dentado recto para COSA2: 23Z, 24Z, 25Z
• incluido Kit de reparación primaria BGM Pro especial (muelles más duros, placas de cubierta modificadas)

Un rasgo característico de las ruedas BGM es su coloración negra así como la práctica inscripción que indica el número de dientes que tiene el piñón.

Las piezas de transmisión primaria BGM de dientes rectos están diseñadas para las generaciones actuales de motores muy potentes y de alto par. Su posible relación de reducción es significativamente mayor que la de sus contrapartes helicoidales.

La posible combinación con los piñones de embrague BGM Pro de dientes rectos con 23, 24 o 25 dientes cubre un rango de relación de transmisión de 2,67-2,48 (Orig. PX200 = 2,82)

CONSEJO: En los motores de alto torque, los resortes primarios BGM más duros se instalan directamente durante el ensamblaje. Estos no avanzan tan rápido en el bloque y, por lo tanto, aseguran la suavización efectiva de los picos de carga al proporcionar siempre suficiente recorrido residual del resorte. De esta manera, la caja de cambios y el embrague están significativamente protegidos.

NOTA: Solo se puede montar con el kit de reparación principal BGM Pro especial adjunto (resortes más duros, placas de cubierta modificadas)

MUEBLE

• Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
• Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
• Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
• Vespa (Piaggio) PX 200 E FL (VSX1T, 1984-1997)
• Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
• Vespa (Piaggio) PX 200 E FL (ZAPM18, 1998-)