DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Engranaje impulsado primario Eje de entrada de 67 dientes DRT 367

INFORMACIÓN

se adapta al piñón de embrague 20/21/22/23 dientes

Faro Basso, Fender Light: ¡LOS Íconos de la Vespa vintage, sin duda! Lamentablemente, los pocos modelos clásicos de Vespa Wideframe que quedan tienden a ser restaurados a su antigua gloria, conservados y ya no se ven en la carretera. ¡Esto es comprensible cuando se enfrenta a una velocidad máxima de alrededor de 65 km/h y componentes frágiles del motor! Ha sido fascinante observar los desarrollos tecnológicos actuales que evolucionan para este tipo de scooter en la escena de scooter de habla alemana. Ahora es posible un motor fiable con un par adecuado (10 CV). DRT ha decidido ayudar en esto con la producción de engranajes adecuados.

Este engranajes del eje de salida 'DRT 807' consta de piñones con 13-13-17-21 dientes respectivamente y forma parte de una mejora de la caja de cambios de cuatro velocidades. ¡Este kit permite actualizar la caja de cambios original de tres velocidades incluida con la Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1 a un tipo de cuatro velocidades para una mejor explotación de cualquier potencia adicional disponible y una velocidad máxima más alta! Esta conversión requiere conocimientos mecánicos para instalarse de manera segura y adecuada. Todavía se puede utilizar el eje de salida original del motor VB1M, junto con el eje de entrada. El selector de marchas y el cruciforme del GS 150 deben usarse para reemplazar los artículos VB1M.

El correspondiente tamaños de engranajes y sus posibles posibilidades de combinación se enumeran a continuación. Con el uso de la primera marcha original, el resto de los engranajes provienen del motor de los modelos Vespa PX Lusso. Sin embargo, los piñones de la primera y cuarta marcha requerirán una ligera modificación, ya que la primera marcha tendrá su sección central mecanizada para encajar y la cuarta deberá estrecharse. el adecuado Engranajes DRT también se puede usar, por supuesto.

DRT también produce alta calidad engranajes de accionamiento primario con 65 o 67 dientes, que tienen el efecto de alterar la relación de transmisión general. Esto se puede lograr sin reemplazar las relaciones de engranajes estándar y es totalmente compatible con configuraciones de cajas de cambios originales.

Si desea la opción de cuatro marchas en su Faro Basso, ¡tendrá que invertir mucho tiempo y trabajo!

No olvide pedir el selector de marchas y el cruciforme de la GS para completar este proyecto. Luego puede experimentar con posibles relaciones de engranajes, comenzando con un engranaje de transmisión principal que tiene 65 dientes de engranaje.

Las siguientes combinaciones de engranajes son posibles, las recomendaciones DRT para usar con un engranaje de transmisión primaria de 65 dientes están marcadas en rojo.

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