DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Conversión Columna de dirección Conversión SIP a llanta/freno de disco de 12"

INFORMACIÓN

• 20mm
• plata
• incluido suspensión de brazo

Chasis RACE - primera clase

Solo para uso en carrera. ¡No admitido en el área del StVZO alemán!

Muchos han intentado esta conversión monstruosa y se han desmoronado en algún momento debido a algún problema técnico u otro. Esto nos enorgulleció especialmente de poder presentar el próximo paso en suspensión de scooters y tecnología de ruedas en la exhibición personalizada Ried 2010 con nuestra Super Sport VESPA 'Glorious Basterds' personalizada.

Fueron necesarias muchas semanas de investigación y desarrollo junto con numerosos prototipos para poder proporcionar una solución más conveniente al enigma del tamaño de la rueda para la comunidad VESPA en su conjunto. ¡Los problemas encontrados, como la alineación correcta de las ruedas, las buenas características de dirección y el mantenimiento de una distancia mínima del cuadro, se resolvieron con gran éxito! El resultado es un rendimiento de suspensión notablemente mejorado a través de una distancia al suelo mejorada y una estabilidad óptima en línea recta. Además, las conversiones de ruedas de 12'' son EL punto de atracción absoluto y, en el aspecto práctico, proporcionan una mayor relación de transmisión general. ¡Esta conversión implica la modificación tanto en la parte delantera como en la parte trasera de la configuración de la suspensión/ruedas!

Tenga en cuenta: su escape y guardabarros delantero también requerirán una ligera modificación para adaptarse, según el tipo.

Frente

Para el tren delantero, tenemos disponibles, según el modelo, columnas de dirección convertidas. La longitud de la columna de dirección y la sección inferior de la horquilla, el limitador de rango de dirección y el rebaje de bloqueo de dirección se han modificado para adaptarse. Los amortiguadores disponibles para los modelos VESPA PX 80-150 X/ P200E/ PX80-200E/ EFL/ T5 se pueden utilizar con este kit de conversión de columna de dirección. Sin embargo, será necesario un montaje especial del amortiguador debido a que el original está 16 mm fuera de línea. Un velocímetro accionado mecánicamente ya no será posible debido a que la relación de transmisión es completamente incompatible. ¡Para remediar esto, también tenemos disponible la unidad de velocímetro digital SIP! El kit de montaje, que incluye todas las fijaciones, etc., no está incluido en la entrega. También se necesita un nuevo conjunto de rueda/neumático y freno para completar la instalación.

Trasero

Será necesario un motor PX para la conversión de la parte trasera de 12''. ¡Si va a construir un Lotus, no querrá ponerle un motor Reliant Robin! El tambor de freno se basa en un sello de aceite del eje de salida de 30x47x6 mm, por lo que los motores con sellos de aceite internos son automáticamente compatibles. Los motores PX con un asiento de sello de aceite de 27 mm requieren el reemplazo del sello de aceite del eje de salida existente por un elemento de dimensiones más grandes de 30x47x6 mm. El motor también necesita la conversión de llantas de sección más ancha (motor desplazado a la derecha) para aceptar artículos de 12". Estos incluyen el espaciador necesario para compensar que la rueda delantera y trasera esté fuera de línea.

MUEBLE