DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

Embrague SIP BFA 2.0 para Motor BFA 225-306

INFORMACIÓN

• 24/64 dientes
• 5 platos
• 6-12 resorte(s)
• 4 discos
• 2,0mm
• con piñón primario, piñones rectos
• brida con dientes de engranaje

TUNING RACE - para profesionales

Embrague High-Tech para modelos Vespa Largeframe con actuación y potencia mejoradas.

Con los nuevos desarrollos de los últimos años, los conductores de las grandes Vespas con engranajes tienen poco que desear. Mecanizado CNC garras como el SIP "Ultrastrong", el SIP Race o el MMW "Superstrong" son difíciles de llevar al límite, en todo caso. Requieren poca fuerza en la palanca, son confiables y tienen un historial de buen funcionamiento con potencias de más de 50 BHP. Aunque siempre hay algo que se puede mejorar. BFA ha hecho un esfuerzo adicional y ha diseñado un embrague que sobrevive a un motor de 70 BHP.

• Poca masa inerte en el cigüeñal
• 5 discos de embrague
• Versión con conexión estriada disponible

El principio de accionamiento de la Vespa Embrague de cuadro grande se ha invertido. La idea era tener menos masa inerte conectada rígidamente al cigüeñal, lo que a su vez está destinado a mejorar la actuación.

El diseño del embrague.

Se requirió mucho trabajo de diseño y construcción para revertir el principio de funcionamiento del embrague. BFA hizo fabricar su propio piñón de engranaje primario, especialmente para este embrague. Eso no solo asegura que tengan una solución sólida y duradera, sino que la baja altura construida de los engranajes también ayuda a dejar espacio para 5 discos de embrague. El engranaje del embrague está atornillado a la canasta exterior del embrague de aluminio mecanizado CNC con 12 pernos. Entre la cesta exterior e interior ahora hay un cojinete de agujas en lugar del buje de bronce original. El plato de presión que comprime el embrague tiene un cojinete de bolas. Todas las placas de fricción y de cubierta están hechas de aluminio. La placa más baja alberga 6 resortes de forma similar a los embragues Vespa Smallframe. Estos pueden, si es necesario, complementarse con 6 resortes de menor diámetro que luego se asientan dentro de los más grandes.

La entrega incluye un accionamiento primario de corte recto. También se incluyen dos tornillos con los que se puede comprimir el embrague y cambiar los platos sin tener que sacar el embrague del motor, y dos anillos para calzar el plato de presión en su posición correcta en altura con respecto a la tapa del embrague.

El embrague en su conjunto se encuentra debajo de la tapa del embrague P200 original (ocasionalmente se requieren ligeras modificaciones). Los discos de embrague son elementos de Vespa Smallframe.

La versión 2.0

Una ligera actualización del embrague SIP-BFA. Se han reducido las tolerancias, aumentado el grosor de las paredes y ahora la cesta exterior tiene un acabado superficial.

Existen diferentes versiones del embrague SIP – BFA

• Uno para adaptarse al cigüeñal tipo P-Range original.
• Uno con estrías que lo convierte en una interfaz prácticamente indestructible con la manivela. Sin embargo, esto requiere el uso de un cigüeñal con el eje lateral de transmisión estriado adecuado.
• Ambas versiones vienen con la opción de un engranaje primario de 22 dientes, 23 o 24.

Conclusión: El embrague BFA Largeframe es el embrague de última generación para una conexión limpia, fiable y ligera entre el motor y la caja de cambios.

Detalles técnicos:

• Cesta exterior de aluminio mecanizado CNC, accesorio de engranaje de accionamiento primario de 12 pernos
• Cesta interior de acero mecanizado CNC con mecanismo de fijación de circlip
• Cojinete de rodillos entre las cestas interior y exterior
• Cinco discos de fricción Vespa SF
• Placa de presión equipada con cojinetes
• 2 placas finales de aluminio mecanizado CNC
• 12 resortes, 6 internos - 6 externos
• Incluye un engranaje de transmisión principal de 24/64 o 23/64 con dientes de corte recto
• Reemplazo de la placa de embrague posible mientras está montado en el eje
• Compatible con la tapa de embrague original de los motores de 200 cc.

Atención: la cesta del embrague y el piñón vienen premontados. Eso significa que los 12 tornillos que conectan las dos partes no están apretados ni asegurados. Apriete los tornillos antes de usarlos y asegúrelos.

PUNTAS:

• El cigüeñal BFA para el cárter BFA viene con una carrera de 64 mm y un eje del lado de transmisión estriado: # 78245800
• Para una perfecta sensibilidad y suavidad de baja fricción, recomendamos nuestro cable de embrague SIP Performance (# 94180440).
• BFA recomienda aceite 10W 30
• El CRIMAZ „Rallino” hace que el accionamiento del embrague sea aún más ligero: # 87724000

MUEBLE