ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

Ρολά MALOSSI 1913.7mm

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τα φυγοκεντρικά βάρη στον μεταβλητό είναι ένα αναλώσιμο μέρος και πρέπει να αντικαθίστανται σε τακτά διαστήματα ανάλογα με το φορτίο (έλεγχος φθοράς περίπου κάθε 5000χλμ).

 Η φθορά των κυλίνδρων χαρακτηρίζεται από μια επίπεδη επιφάνεια στη μία πλευρά, οι κύλινδροι τότε δεν μπορούν πλέον να γλιστρήσουν σωστά στην τροχιά του μεταβλητού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα κακή επιτάχυνση και συχνά χαμηλότερη τελική ταχύτητα καθώς ο μεταβλητός δεν μπορεί πλέον να επεκταθεί πλήρως λόγω της μειωμένης διαμέτρου των κυλίνδρων.

Για να αποφευχθεί η πρόωρη φθορά, προτείνουμε ένα ξηρό λιπαντικό με βάση το PTFE αντί για γράσο. Αυτό το λιπαντικό δεν απομακρύνεται μετά από λίγες περιστροφές όπως το γράσο, αλλά παραμένει μόνιμα στον μεταβλητό.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Παρακαλούμε ελέγξτε ποια βάρη πρέπει να χρησιμοποιηθούν στον μεταβλητό σας πριν την παραγγελία. Συχνά τα χρησιμοποιημένα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με σπορ μεταβλητούς που χρησιμοποιούν διαφορετικό μέγεθος βάρους από τα αρχικά.
Επομένως θα βρείτε μεγέθη στην επιλογή οχήματός σας που δεν χρησιμοποιούνται αρχικά στο όχημά σας.

Συμβουλές ρύθμισης

Βαρύτερα βάρη από τα αρχικά μειώνουν την ταχύτητα στην οποία το σκούτερ επιταχύνει από περίπου 10-50χλμ/ώρα.
Ελαφρύτερα βάρη από τα αρχικά αυξάνουν την ταχύτητα στην οποία το σκούτερ επιταχύνει από περίπου 10-50χλμ/ώρα.

Μόνο αν ο κινητήρας, για παράδειγμα μέσω διαφορετικής εξάτμισης, αναπτύσσει την πλήρη ισχύ του μόνο σε υψηλότερες ταχύτητες από τις αρχικές, τα βάρη πρέπει να επιλέγονται ελαφρύτερα. Διαφορετικά ο κινητήρας δεν θα γυρίζει καθόλου, έτσι παρά τις υψηλότερες στροφές έχει λιγότερη ισχύ και επιταχύνει αντίστοιχα χειρότερα, ακόμα κι αν ακούγεται πιο σπορ.

Ιδανικά για ρύθμιση είναι σετ με διαφορετικές κατηγορίες βάρους. Μπορείτε επίσης να αναμείξετε διαφορετικά σετ βαρών, π.χ. 3x5 γραμμάρια και 3x7 γραμμάρια. Αυτά πρέπει να τοποθετούνται εναλλάξ στον μεταβλητό για να αποφευχθεί η ανισορροπία. Στο παράδειγμά μας θα παίρνατε τον αριθμητικό μέσο όρο των 6 γραμμαρίων. Το μόνο μειονέκτημα είναι η κάπως ταχύτερη φθορά των βαρύτερων βαρών.

Πρώτα μετά τη ρύθμιση του μεταβλητού, τα ελατήρια του συμπλέκτη πρέπει να επιλέγονται ανάλογα. Διαφορετικά συχνά επιλέγονται πολύ σκληρά για να αντισταθμίσουν τα βαριά βάρη του μεταβλητού.

Υπάρχει μόνο ένα σετ βαριών με το οποίο το σκούτερ έχει την καλύτερη απόδοση και επιτάχυνση. Δεν μπορείτε να επηρεάσετε την τελική ταχύτητα με τα βάρη εκτός αν έχουν επιλεγεί τόσο ελαφριά ώστε ο κινητήρας να μην έχει δύναμη να αντισταθεί στο ελατήριο αντίστασης.

Το ελατήριο αντίστασης πρέπει πάντα να επιλέγεται όσο πιο μαλακό γίνεται αλλά όσο πιο σκληρό είναι απαραίτητο. Τότε η V-ζώνη δεν θα γλιστράει ούτε η μετάδοση θα εκτίθεται σε υπερβολική τριβή, που θα σήμαινε φθορά και απώλεια απόδοσης.