ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ 

Κύρια Οδοντωτή Τροχαλία Οδήγησης 67 δόντια άξονας εισόδου DRT 367 

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

ταιριάζει σε οδοντωτό τροχό συμπλέκτη 20/​21/​22/​23 δοντιών

Faro Basso, Fender Light – ΤΑ εμβληματικά vintage Vespa, αναμφίβολα! Δυστυχώς, τα λίγα εναπομείναντα κλασικά μοντέλα Vespa Wideframe τείνουν να αποκαθίστανται στην παλιά τους δόξα, να διατηρούνται και να μην εμφανίζονται πλέον στο δρόμο! Αυτό είναι κατανοητό όταν αντιμετωπίζεις μέγιστη ταχύτητα περίπου 65 χλμ/ώρα και εύθραυστα εξαρτήματα κινητήρα! Ήταν συναρπαστικό να παρακολουθεί κανείς τις τρέχουσες τεχνολογικές εξελίξεις που αναπτύσσονται για αυτόν τον τύπο σκούτερ στη γερμανόφωνη σκηνή σκούτερ. Ένας αξιόπιστος κινητήρας με επαρκή ροπή (10PS) είναι πλέον εφικτός. Η DRT αποφάσισε να βοηθήσει σε αυτό με την παραγωγή κατάλληλων οδοντωτών τροχών.

Αυτό το οδοντωτό σετ άξονα εξόδου 'DRT 807' περιλαμβάνει οδοντωτούς τροχούς με 13-13-17-21 δόντια αντίστοιχα και αποτελεί μέρος αναβάθμισης τετρατάχυτου κιβωτίου. Αυτό το κιτ επιτρέπει την αναβάθμιση του αυθεντικού τριτάχυτου κιβωτίου που περιλαμβάνεται στη Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1 σε τετρατάχυτο τύπο για βελτιωμένη εκμετάλλευση οποιασδήποτε επιπλέον ισχύος και υψηλότερη μέγιστη ταχύτητα! Αυτή η μετατροπή απαιτεί μηχανικές γνώσεις για ασφαλή και κατάλληλη εγκατάσταση. Ο αυθεντικός άξονας εξόδου από τον κινητήρα VB1M μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα, μαζί με τον άξονα εισόδου. Ο επιλογέας ταχυτήτων και ο σταυρός από το GS 150 πρέπει να χρησιμοποιηθούν για να αντικαταστήσουν τα εξαρτήματα VB1M.

Τα αντίστοιχα μεγέθη οδοντωτών τροχών και οι πιθανές συνδυαστικές τους δυνατότητες αναφέρονται παρακάτω. Με τη χρήση της αυθεντικής πρώτης ταχύτητας, οι υπόλοιποι οδοντωτοί τροχοί προέρχονται από τον κινητήρα των μοντέλων Vespa PX Lusso. Η πρώτη και η τέταρτη ταχύτητα θα χρειαστούν μικρή τροποποίηση, με την πρώτη ταχύτητα να έχει το κεντρικό τμήμα κατεργασμένο για να ταιριάζει και η τέταρτη να απαιτεί στένεμα. Φυσικά, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν οι κατάλληλοι οδοντωτοί τροχοί DRT.

Η DRT παράγει επίσης υψηλής ποιότητας οδοντωτούς τροχούς πρωτεύοντος κιβωτίου με 65 ή 67 δόντια, που έχουν ως αποτέλεσμα την αλλαγή του συνολικού λόγου μετάδοσης. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί χωρίς να αντικατασταθούν οι στάνταρ αναλογίες οδοντωτών τροχών και είναι πλήρως συμβατό με τις υπόλοιπες αυθεντικές ρυθμίσεις κιβωτίου ταχυτήτων.

Αν θέλετε την επιλογή τεσσάρων ταχυτήτων στο Faro Basso σας, θα χρειαστεί να επενδύσετε πολύ χρόνο και εργασία!

Μην ξεχάσετε να παραγγείλετε τον επιλογέα ταχυτήτων και το σταυρό από το GS για να ολοκληρώσετε αυτό το έργο. Μπορείτε στη συνέχεια να πειραματιστείτε με πιθανούς λόγους μετάδοσης, ξεκινώντας με έναν οδοντωτό τροχό πρωτεύοντος κιβωτίου που έχει 65 δόντια.

Οι ακόλουθοι συνδυασμοί οδοντωτών τροχών είναι δυνατοί, οι προτάσεις της DRT για χρήση με οδοντωτό τροχό πρωτεύοντος κιβωτίου 65 δοντιών, επισημαίνονται με κόκκινο.

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ