ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ 

*Παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας πριν παραγγείλετε αυτό το κιτ. Η ομάδα μας θα σας βοηθήσει με την αποστολή και/ή επιπλέον πληροφορίες. 

Κιτ μετατροπής ηλεκτρικής κίνησης SMEETS CLASSIC

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 

Ένας ηλεκτρικός κινητήρας κατάλληλος για να αντικαταστήσει τους κινητήρες καύσης που βρίσκονται σε vintage σκούτερ.

Για να απολαύσει κανείς πραγματικά ένα μεγάλο αριστούργημα, πρέπει να το βιώσει με όλες τις πέντε αισθήσεις. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα αγαπημένα μας vintage ιταλικά σκούτερ. Η μυρωδιά, το ηχητικό υπόβαθρο της ντίβας που ερμηνεύει σόλο τις όπερες – αυτή η μοναδική μεταφορά και τρόπος ζωής είναι θρύλος!

• Φιλικό προς το περιβάλλον.
• Απλή εγκατάσταση και λειτουργία.
• Σχεδόν χωρίς ανάγκη συντήρησης.

Οι άνθρωποι που είναι σε αρμονία με τη φιλοσοφία που αναφέρθηκε παραπάνω γίνονται όλο και πιο σπάνιοι και υπάρχει όλο και περισσότερη νομοθεσία που αποσκοπεί στην προστασία του περιβάλλοντος και στη μείωση των εκπομπών οχημάτων, καθιστώντας το πιο δύσκολο για τους λάτρεις των παραδοσιακών σκούτερ. Παρά τις τιμητικές προθέσεις, η απαγόρευση των σκούτερ με κινητήρες καύσης από ολόκληρες πόλεις δεν θα γίνει ποτέ δημοφιλής στους αναβάτες των vintage σκούτερ!

Η βιώσιμη λύση:

Είτε σας αρέσει είτε όχι, ήρθε η ώρα να εξετάσουμε εναλλακτικούς τρόπους τροφοδοσίας των vintage σκούτερ μας σε σύγχρονα αστικά περιβάλλοντα. SMEETS CLASSICS, μια εταιρεία από την Ολλανδία, ανέλαβε να προσφέρει μια λύση με τη μορφή ηλεκτρικών κινητήρων αντικατάστασης, κατάλληλων για vintage Vespa, Lambretta και ορισμένα μοντέλα αυτόματων σκούτερ. Αυτά τα κιτ σχεδιάστηκαν με στόχο να παρέχουν μια οικονομική λύση κατά τη μετατροπή του σκούτερ σας σε ηλεκτρική ισχύ. Αυτό σημαίνει επίσης ότι είναι ένα πολύ απλά σχεδιασμένο μοντέλο εισαγωγικού επιπέδου. Αυτή η ρύθμιση καθιστά δυνατή την κίνηση με το ρεύμα της αστικής κυκλοφορίας με όριο 50 χλμ/ώρα, με αυτονομία ικανή να φτάσετε στον χώρο εργασίας σας. Η μετατροπή θα απαιτήσει λίγη μηχανική γνώση και δεξιότητα καθώς ορισμένες στερεώσεις απαιτούν προσαρμογή και κατασκευή για να ταιριάξουν στο συγκεκριμένο μοντέλο σκούτερ σας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτοί οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι εύκολα τροποποιήσιμοι για να ταιριάζουν σε ευρύτερη γκάμα σκούτερ. Η ίδια η εγκατάσταση είναι σχετικά απλή και περιλαμβάνει μόνο μερικά απλά βήματα.

Απλά εγκατεστημένο:

• Αφαιρέστε πρώτα την αρχική μονάδα κινητήρα με το ψαλίδι και αντικαταστήστε την με τον ηλεκτρικό κινητήρα συμπεριλαμβανομένου του ψαλιδιού. Τόσο ο αποσβεστήρας όσο και οι βάσεις του κύριου άξονα μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν για τον νέο κινητήρα. Ανάλογα με το μοντέλο του σκούτερ, μπορεί να απαιτηθούν μερικά αποστάτες για να εξαλειφθεί οποιοδήποτε μηχανικό παιχνίδι.
• Οι μονάδες ελέγχου και μετατροπέα του κινητήρα μπορούν τώρα να τοποθετηθούν μέσα στο πλαίσιο. Απαιτείται κάποια πρωτοβουλία για να στερεωθούν με ασφάλεια, οι κατασκευαστές συνιστούν τα μονάδες να κολληθούν σε προστατευμένη θέση.
• Τα καλώδια από τη λαβή του γκαζιού πρέπει στη συνέχεια να περάσουν από τη συναρμολόγηση του τιμονιού, μέσα από το πλαίσιο προς το μονάδα ελέγχου του κινητήρα.
• Οι αρχικοί ιμάντες καλωδίωσης, τα καλώδια τροφοδοσίας και γείωσης μπορούν στη συνέχεια να συνδεθούν στην υποδοχή 12 βολτ που βρίσκεται στον ελεγκτή.
• Η τοποθέτηση του κύριου διακόπτη τροφοδοσίας του κινητήρα απαιτεί επίσης λίγη σκέψη και εξαρτάται πλήρως από την ατομική επιλογή και τις απαιτήσεις του αναβάτη. Στα μοντέλα Vespa, το άνοιγμα της βαλβίδας καυσίμου στο πλαίσιο μπορεί να μεγεθυνθεί για αυτόν τον σκοπό.
• Η μπαταρία μπορεί στη συνέχεια να τοποθετηθεί κάτω από τη σέλα στον χώρο που απελευθερώθηκε από το ρεζερβουάρ καυσίμου, να συνδεθεί με τον κύριο διακόπτη και είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε!

Περιλαμβάνονται αρκετές τεχνικές εκθέσεις δοκιμών από την Ολλανδία στο πεδίο παράδοσης. Αυτό αποσκοπεί στη διευκόλυνση της έγκρισης κυκλοφορίας. Το αν και πώς αυτό είναι δυνατό εξαρτάται από τους αντίστοιχους κανονισμούς στις διάφορες χώρες. Η έγκριση των εκθέσεων δοκιμών εξαρτάται επίσης από τον αντίστοιχο οργανισμό ή τον αντίστοιχο ελεγκτή. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αρκετά μετασκευασμένα σκούτερ είναι ήδη καταχωρημένα στην Ολλανδία. Δυστυχώς, δεν υπάρχει ακόμη γενικό πιστοποιητικό καταχώρησης ή ABE κ.λπ.

Συμπέρασμα: Ένα πικρό χάπι ίσως για τους παραδοσιακούς των σκούτερ, αλλά μια βιώσιμη και αναγκαία λύση που επιτρέπει τη συνέχιση της οδήγησης vintage σκούτερ σε σύγχρονα αστικά περιβάλλοντα.

Τεχνικές προδιαγραφές:

• Μπαταρία: Li-Ion; 60V/20Ah
• Αυτονομία: 50 χιλιόμετρα
• Μέγιστη ταχύτητα: 55 χλμ/ώρα
•  Χρόνος φόρτισης μπαταρίας: 4-5 ώρες από 0-100%
• Κινητήρας: Bosch 1000W με 60V
• Αλουμινένιο ψαλίδι
• Χειρολαβή γκαζιού με ενσωματωμένο δείκτη φόρτισης μπαταρίας

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ

Vespa ET2/​ET4 alt/​LX/​LXV/​S/​Primavera/​Sprint 50-150ccm