PRODUKTBESCHREIBUNG

Stoßdämpfer hinten MALOSSI RS24/10-R

INFORMATION

Hydraulisch-pneumatische Stoßdämpfer mit variabler Federung.

Das RS24/10-R Der hintere Stoßdämpfer für Maxi-Scooter besteht aus einem einzigen Körper, der von einem neu gestalteten Hydraulikkreislauf durchquert wird, der es ermöglicht, alle Einstellungen zu integrieren und gleichzeitig die gleichen Abmessungen wie der ursprüngliche Stoßdämpfer beizubehalten, ohne die Gesamtabmessungen der hydraulischen Bremse zu verringern.

Der Stoßdämpfer ist mit nicht weniger als 4 Einstellvorrichtungen ausgestattet:

1 - Vorrichtung zur Einstellung des Radstands.
Drehen, um die Höhe der Hinterachse zu ändern - 2 mm + 8 mm gegenüber dem Original.

2 - Dehnungseinstellung zum Wechseln der Bremse beim Wiederöffnen des Stoßdämpfers nach dem Zusammendrücken .

3 - Einstellung der Federvorspannung, um die „Anfangslast“ des Stoßdämpfers zu erhöhen oder zu verringern und folglich die größere oder geringere Anfangssteifigkeit des Systems zu bestimmen, d und Stabilität des Fahrzeugs.

AUFMERKSAMKEIT: Die Anpassung der Federvorspannung muss entsprechend dem Auszug, dem Fahrzeuggewicht und dem Fahrer mit eventuellen Mitfahrern erfolgen.

4 - Kompressionseinstellung, um die Bremse beim Schließen des Stoßdämpfers zu steuern und dessen Verhalten in Bezug auf Bodenunebenheiten zu variieren. Es ist möglich, eine straffere, aber stabilere Sportabstimmung oder eine sanftere, komfortablere Touring-Konfiguration zu verwenden. Die Regelung wirkt bei niedrigen Dämpfungsgeschwindigkeiten, also beim Betrieb des Stoßdämpfers in Kurven oder beim Durchfahren leicht betonter Löcher. Bei hohen Geschwindigkeiten hingegen, wenn zum Beispiel ausgeprägte Schlaglöcher vorhanden sind, vielleicht in einer ganz geraden Linie, besteht eine Bremse aus einem 20-mm-Sinterkolben mit einem speziell kalibrierten Ventilpaket.

Das RS24/10-R ist mit zwei Stickstofftanks zur Stabkompensation ausgestattet. Dieses System wird verwendet, um die Belastungskurven in Abhängigkeit vom Druck jeder Kammer, d. h. den Handhabungsmodi beim Ein- und Ausfahren, vollständig zu modifizieren, und garantiert eine größere Kompaktheit des Stoßdämpfers im Vergleich zu dem System mit einem einzigen externen Tank, reduzierter Reibung und größere Verteilung der durch den Betrieb des Systems erzeugten Wärme.

• Körper und Beschläge aus eloxiertem Ergal, Innenteile aus hart eloxiertem Ergal, 16-mm-Stab mit dickem Hartchrom
• Doppeltwirkender Kolben mit 40 Durchmesser (Kompression und Ausdehnung)
• Membranen aus technischem Material mit geringer Reibung und hoher Haltbarkeit
• Neoprenpolster für Yamaha T Max 530, Kymco AK 550
• Polyurethan-Pad für BMW C 600/650
• Öl mit niedrigem Viskositätsindex zur Minimierung von Schwankungen im hydraulischen Bremsverhalten je nach Temperatur

EINRICHTUNG

• Yamaha T-Max 560 ABS (2020, XP650E / B3T)
• Yamaha T-Max 560 Tech Max ABS (2020, XP650D-A / B7M)
• Yamaha T-Max 530 ABS (2017-2018, XP530E-A / BV1)
• Yamaha T-Max 530 DX ABS (2017-2019, XP530D-A / BC3)
• Yamaha T-Max 530 SX ABS (2017-2018, XP530-A / BX3)