ÜRÜN AÇIKLAMASI 

*Lütfen bu kiti sipariş etmeden önce bizimle iletişime geçin. Ekibimiz, nakliye ve/veya ek bilgiler konusunda size yardımcı olacaktır. 

Dönüşüm kiti elektrikli sürüş SMEETS CLASSIC

BİLGİ 

Vintage scooterlarda bulunan yanmalı motorların yerine geçebilecek uygun bir elektrik motoru.

Herhangi bir büyük başyapıtı gerçekten keyifle yaşamak için, onu beş duyuyla deneyimlemek gerekir. Bu, özellikle sevgili vintage İtalyan scooterlarımız için geçerlidir. Koku, operayı solo olarak seslendiren divanın müzikleri – bu benzersiz ulaşım ve yaşam tarzı efsanevi bir şeydir!

• Çevre dostu.
• Basit kurulum ve kullanım.
• Neredeyse bakım gerektirmez.

Yukarıda bahsedilen felsefeyle uyumlu insanlar giderek daha nadir hale geliyor ve çevreyi korumak ve araç emisyonlarını azaltmak amacıyla giderek daha fazla yasa çıkarılıyor, bu da geleneksel scooter tutkunları için işleri kolaylaştırmıyor. Onurlu niyetlere rağmen, yanmalı motorlu scooterların tüm şehirlerden yasaklanması, vintage scooter sürücüleri arasında asla popüler olmayacak!

Sürdürülebilir çözüm:

İster beğenin ister beğenmeyin, vintage scooterlarımızı modern kentsel ortamlarda güçlendirmek için alternatif yöntemleri düşünme zamanı geldi. SMEETS CLASSICS, Hollanda'dan bir firma, vintage Vespa, Lambretta ve belirli otomatik scooter modelleri için uygun elektrikli yedek motorlar şeklinde bir çözüm sunmayı üstlendi. Bu kitler, scooterınızı elektrik gücüne dönüştürürken ekonomik bir çözüm sağlama amacıyla tasarlandı. Bu aynı zamanda çok basit tasarlanmış bir giriş seviyesi model olduğu anlamına gelir. Bu kurulum, kentsel trafiklerin 50 km/s sınırıyla uyumlu hareket etmeyi ve iş yerinize ulaşabilecek menzile sahip olmayı mümkün kılar. Dönüşüm biraz mekanik bilgi ve beceri gerektirecektir çünkü bazı bağlantı elemanlarının scooterınızın özel modeline uyacak şekilde uyarlanması ve üretilmesi gerekir. Bunun nedeni, bu motorların daha geniş bir scooter yelpazesine uyacak şekilde kolayca modifiye edilebilir şekilde tasarlanmış olmasıdır. Kurulum ise nispeten basittir ve sadece birkaç basit adımı içerir.

Basitçe kuruldu:

• İlk olarak orijinal salıncak kolu motor ünitesini çıkarın ve elektrik motoru dahil salıncak kolu ile değiştirin. Hem amortisör hem de ana pivot montajları yeni motor için hala kullanılabilir. Scooter modeline bağlı olarak, mekanik boşluğu ortadan kaldırmak için birkaç ara parça gerekebilir.
• Motorun kontrolör ve dönüştürücü birimleri artık çerçeve içinde konumlandırılabilir. Güvenli bir şekilde monte etmek için biraz inisiyatif gereklidir, üreticiler modüllerin korunaklı bir pozisyona yapıştırılmasını önerir.
• Gaz kolundan gelen kablalar daha sonra direksiyon tertibatından çerçeveye ve oradan motorun kontrol modülüne yönlendirilmelidir.
• Orijinal kablo demetlerinin güç kaynağı ve topraklama kabloları daha sonra kontrolörde bulunan 12 voltluk porta bağlanabilir.
• Motorun ana güç anahtarının konumlandırılması da biraz düşünmeyi gerektirir ve tamamen sürücünün bireysel tercihi ve gereksinimlerine bağlıdır. Vespa modellerinde bu amaçla çerçevedeki yakıt musluğu açılması büyütülebilir.
• Batarya daha sonra yakıt deposunun boşalttığı alana, koltuğun altına yerleştirilebilir, ana anahtara bağlanır ve gitmeye hazırsınız!

Teslimat kapsamına Hollanda'dan birkaç teknik test raporu dahildir. Bu, yol onayını kolaylaştırmayı amaçlamaktadır. Bunun mümkün olup olmadığı ve nasıl yapılacağı, çeşitli ülkelerdeki ilgili düzenlemelere bağlıdır. Test raporlarının onayı ayrıca ilgili organizasyon veya denetçiye bağlıdır. Üreticiye göre, Hollanda'da zaten birkaç dönüştürülmüş scooter kayıtlıdır. Ne yazık ki, henüz genel bir kayıt sertifikası veya ABE vb. yoktur.

Sonuç: Scooter gelenekçileri için belki acı bir hap, ancak modern kentsel ortamlarda vintage scooter sürüşünün devamını mümkün kılan uygulanabilir ve gerekli bir çözüm.

Teknik özellikler:

• Batarya: Li-Ion; 60V/20Ah
• Menzil: 50 kilometre
• Maksimum hız: 55 km/s
•  Batarya şarj süresi: %0'dan %100'e 4-5 saat
• Motor: 60V ile Bosch 1000W
• Alüminyum salıncak kolu
• Entegre batarya şarj göstergeli gaz kolu

UYUM

Vespa ET2/​ET4 alt/​LX/​LXV/​S/​Primavera/​Sprint 50-150ccm