PRODUKTBESKRIVNING 

Stötdämparset SIP PERFORMANCE 2.0 Fram & Bak

INFORMATION 

• l 240/340 mm
• aluminium
• kaross: silver matt
• fjäder: svart
• styvhet: M, 70/110 LB
• fjäderförspänning: justerbar
• returjustering: 18 inställningar
• med ABE, KBA 91475
• Sant
• Stötdämparset SIP PERFORMANCE 2.0 Fram & Bak

Väglegal på vägen!

SIP-stötdämparna har fått officiellt typgodkännande. Stötdämparna har de tyska KBA-numren. De klarade alla nödvändiga tester för laglig vägtrafik på tyska vägar. Detta kommer säkert också att hjälpa till att legalisera dem i andra länder.

Baserat på en tysk utveckling kan vi nu presentera en modern och innovativ fjädring som katapulterar Vespan rakt in i 'här och nu'! Resultatet är SIP PERFORMANCE-serien av stötdämpare från precis CNC-frästa konstruktionselement, nästan obegränsade inställningsmöjligheter och en rad extra finesser. All erfarenhet vi samlat på oss under 30 år har inkorporerats i utvecklingen. Innan serietillverkning testades SIP Performance-stötdämparna även hos kopplings- och fjädringsspecialisten Sachs (sedan 2001, ZF Friedrichshafen AG) i Schweinfurt. Bitubos och liknande gastrycksstötdämpare användes som jämförelseobjekt. Testresultaten stödde vårt initiala arbete och den idealistiska uppfattningen om en Vespa-stötdämpare.

Funktioner såsom stegrande fjäderförspänning, en verkligt progressiv fjäder och justerbar returdämpning är bara en del av de sofistikerade funktionerna. Tekniska förbättringar såsom en 14,0 mm tjock styrrör, härdade lättviktsmaterial och en extra styrplatta för de övre gummibärarna ger alla ytterligare stabilitet i fjädringen. Material av hög kvalitet är lika självklara som den precisa och detaljerade CNC-produktion och en perfekt finish inklusive ytbehandling. Ett omfattande fästsats för den nedre motorinfästningen ingår i leveransen av SIP bakre stötdämparenheten. Denna sats innehåller muttrar och bultar som passar alla vanliga storlekar för nedre motorinfästning (M9 och M10). Vi inkluderar också distansbrickor för att kompensera för de varierande produktionstoleranserna hos de olika tillverkarna av styrkolonner och stötdämparinfästningar.

Med denna andra generation 2.0-serien, stötdämparna designades främst med fokus på touringuppsättningar. De ger en bekvämare körning över långa sträckor och dåligt underhållna vägar. Kolvstångens diameter har ökats till 14 mm, de nedre fästögonen förstärkts och den inre konstruktionen samt den övergripande designen har också utvecklats. Inställningarna sträcker sig från maximal komfort till banstyvhet. 

Fjäderförspänning: Den steglöst justerbara fjäderförspänningen innebär att stötdämparens fjädrar kan ges en hårdare grundinställning - krafterna som trycker ihop fjädern möter därmed ett tidigt motstånd. Fjäderförspänningen sker via motringar som, när de effektivt vrids mot varandra, garanterar en effektiv säkerhetsgrad mot oönskade justeringar. Justeringsverktyget medföljer naturligtvis också. 

Progressiva fjädrar: Våra stötdämpare är också utrustade med en progressiv fjäder vilket innebär att avstånden mellan fjäderlindorna blir successivt mindre (progressivt). Endast progressivt lindade fjädrar tillåter en verkligt bekväm respons vid inbromsning eller körning med packning eller passagerare, vilket innebär att fjädern initialt reagerar mycket känsligt men blir 'styvare' vid ytterligare fjäderkompression/belastning. För att kunna anpassa deras individuella prestanda för de större förarna bland oss, eller andra tunga laster, har vi också ett urval av fjädrar tillgängliga i varierande styvhet och färger.

Inställning av returdämpningen: Returdämpningen ger en positiv avslutning på helhetsbilden och påverkar stötdämparens förlängningsegenskaper, vilket innebär att den reglerar responsen vid körning över ojämna vägbanor och håligheter samt även vid inbromsning. Beroende på modell finns mellan 10 och 20 olika möjliga inställningar ('klick') för returdämpningsnivån. Vid vridning av returdämpningen medurs ökar dämpningsnivån, vid vridning moturs minskar den (siktlinje = planvy). 

Info: På Grimeca-skivbromsarna kan det vara nödvändigt att justera stötdämparfästet något. Den fabriksmonterade plastbeläggningen har ofta mycket stora variationer i tjocklek. Detta är enkelt och lätt att göra själv.

SIP har framgångsrikt verifierats av det tyska transportministeriet och är nu officiellt erkänd som godkänd tillverkare av fordonskomponenter. SIP-stötdämparna har också fått officiellt typgodkännande. Från och med augusti 2015 har stötdämparna SIP 76000 fått det tyska KBA-numret 91475. De klarade alla nödvändiga tester för laglig vägtrafik i Tyskland. Detta kommer säkert också att hjälpa till att legalisera dem i andra länder.

MONTERING

Stötdämparset SIP PERFORMANCE 2.0 Fram & Bak