PRODUKTBESKRIVNING 

*Kontakta oss innan du beställer detta kit. Vårt team hjälper dig med frakt och/eller ytterligare information. 

Konverteringssats elektrisk drivning SMEETS CLASSIC

INFORMATION 

En elmotor som lämpar sig för att ersätta förbränningsmotorerna som finns i veteranskotrar.

För att verkligen njuta av något stort mästerverk måste det upplevas med alla fem sinnena. Detta gäller särskilt våra älskade italienska vintageskotrar. Lukten, ljudspåret av divan som levererar operans solo – denna unika transport och livsstil är legenden!

• Miljövänlig.
• Enkel installation och drift.
• Praktiskt taget underhållsfri.

Människor i samklang med den ovan nämnda filosofin blir allt mer sällsynta och det finns allt mer lagstiftning som är avsedd att skydda miljön och minska fordonsutsläppen, inte göra det lättare för fans av traditionell skoteråkning. Trots hedervärda avsikter kommer förbudet mot skotrar med förbränningsmotorer från hela städer aldrig att bli populärt bland förare av veteranskotrar!

Den hållbara lösningen:

Oavsett om du gillar det eller inte, är det dags att överväga alternativa metoder för att driva våra vintageskotrar i moderna stadsmiljöer. SMEETS CLASSICS, ett företag från Nederländerna, tog på sig att tillhandahålla en lösning i form av elektriska ersättningsmotorer, lämpliga för vintage Vespa, Lambretta och vissa automatiska skotermodeller. Dessa kit har utformats med syftet att tillhandahålla en ekonomisk lösning när du konverterar din skoter till elkraft. Det betyder också att det är en väldigt enkelt designad instegsmodell. Denna uppsättning gör det möjligt att simma med flödet av stadstrafik 50 km/h gräns, med en räckvidd som kan nå din arbetsplats. Konverteringen kommer att kräva lite mekanisk kunskap och skicklighet eftersom vissa fixeringar kräver anpassning och tillverkning för att passa just din modell av skoter. Detta beror på det faktum att dessa motorer är designade för att vara lätta att modifiera för att passa ett bredare utbud av skotrar. Installationen i sig är relativt enkel med bara några enkla steg.

Enkelt installerat:

• Ta först bort den ursprungliga svängarmsmotorenheten och ersätt den med elmotorn inklusive svängarm. Både stötdämparen och huvudtappfästena kan fortfarande användas för den nya motorn. Beroende på modell av skoter kan några distanser behövas för att eliminera eventuellt mekaniskt spel.
• Motorstyrenheten och omvandlarenheterna kan nu placeras inom ramen. Vissa initiativ krävs för att montera dem säkert, tillverkarna rekommenderar att modulerna limmas i ett skyddat läge.
• Kablarna från gashandtaget måste sedan dras från styrenheten, genom ramen till motorns styrenhet.
• De ursprungliga kablarnas strömförsörjning och jordkablar kan sedan anslutas till 12-voltsporten på styrenheten.
• Placeringen av motorns huvudströmbrytare kräver också lite hänsyn och beror helt på förarens individuella val och krav. På Vespa-modeller kan bränslekranöppningen i ramen förstoras för detta ändamål.
• Batteriet kan sedan placeras under sätet i utrymmet som bränsletanken lämnar, kopplat till huvudströmbrytaren och du är redo att gå!

Flera tekniska testrapporter från Nederländerna ingår i leveransen. Detta är avsett att underlätta väggodkännandet. Om och hur detta är möjligt beror på respektive regelverk i de olika länderna. Godkännandet av testrapporterna beror också på respektive organisation eller respektive revisor. Enligt tillverkaren är flera ombyggda skotrar redan registrerade i Nederländerna. Tyvärr finns ännu inget allmänt registreringsbevis eller ABE mm.

Slutsats: Ett bittert piller kanske för skotertraditionalister, men en gångbar och nödvändig lösning som möjliggör fortsättningen av vintage skoteråkning i moderna stadsmiljöer.

Tekniska specifikationer:

• Batteri: Li-Ion; 60V/20Ah
• Räckvidd: 50 kilometer
• Maxhastighet: 55 km/h
•  Batteriets laddningstid: 4-5 timmar från 0-100 %
• Motor: Bosch 1000W med 60V
• Svängarm i aluminium
• Gashandtag med integrerad batteriladdningsindikator

PASSNING

Vespa ET2/​ET4 alt/​LX/​LXV/​S/​Primavera/​Sprint 50-150ccm