PRODUKTBESKRIVNING 

Koppling SIP BFA 2.0 för BFA 225-306 motor

INFORMATION 

• 24/64 tänder
• 5 tallrikar
• 6-12 fjädrar
• 4 skivor
• th 2,0 mm
• med primär växel, raka kuggar
• fläns med kuggar

 
TUNING RACE - för proffs

Högteknologisk koppling för Vespa Largeframe-modeller med förbättrad manövrering och kraft.

Med de senaste årens nya utvecklingar finns det lite kvar att önska av förarna av de stora växorna. CNC-bearbetad kopplingar som SIP "Ultrastrong", SIP Race eller MMW "Superstrong" är svåra att pressa till sina gränser, om alls. De kräver lite kraft på spaken, är pålitliga och har en meritlista för att fungera bra med uteffekter på över 50BHP. Men det finns alltid något som kan förbättras. BFA har gått den extra milen och har designat en koppling som överlever en 70BHP-motor.

• Lite inert massa på vevaxeln
• 5 kopplingsplattor
• Version med splineskoppling tillgänglig

Aktiveringsprincipen för Vespa Largeframe Clutch har vänts. Tanken var att ha mindre inert massa stelt ansluten till vevaxeln, vilket i sin tur är tänkt att förbättra aktiveringen.

Layouten på kopplingen

Mycket design- och konstruktionsarbete krävdes för att vända kopplingens arbetsprincip. BFA hade sin egen primära kugghjul tillverkad, speciellt för denna koppling. Det säkerställer inte bara att de har en solid och hållbar lösning, den låga bygghöjden på kugghjulen hjälper också till att ge plats åt 5 kopplingsplattor. Kugghjulet för kopplingen är bultat till den CNC-bearbetade yttre kopplingskorgen i aluminium med 12 bultar. Mellan ytter- och innerkorgen finns nu ett nållager istället för den ursprungliga bronsbussningen. Tryckplattan som trycker ihop kopplingen har ett kullager. Alla friktions- och täckplåtar är tillverkade av aluminium. Den lägsta plattan rymmer 6 fjädrar på ett sätt som liknar Vespa Smallframe-kopplingar. Dessa kan vid behov kompletteras med 6 fjädrar med mindre diameter som sedan sitter inuti de större.

I leveransen ingår ett rakt skuret primärdrev. Det finns också två bultar med vilka kopplingen kan tryckas ihop och lamellerna kan bytas utan att man behöver ta ut kopplingen ur motorn, och två ringar för att mellanlägga tryckplattan till dess korrekta höjdläge i förhållande till kopplingskåpan.

Kopplingen som helhet sitter under det ursprungliga P200-kopplingskåpan (små modifieringar krävs ibland). Kopplingsplattorna är Vespa Smallframe-artiklar. 

2.0-versionen

En liten uppdatering av SIP-BFA-kopplingen. Toleranserna har minskat, väggtjockleken ökat och ytterkorgen kommer nu med ytfinish. 

Det finns olika versioner av SIP – BFA-kopplingen

• En för att passa den ursprungliga vevaxeln av P-Range-typ.
• En med splines som ger ett ganska oförstörbart gränssnitt med veven. Detta kräver dock användning av en vevaxel med lämplig splinedrivning på sidoaxeln.
• Båda versionerna kommer med ett val mellan 22 kuggar, 23 eller 24 primärväxlar.

Slutsats: BFA Largeframe-kopplingen är den senaste kopplingen för en ren, pålitlig och lätt-på-handtaget länk mellan motor och växellåda. 

Tekniska detaljer:

• Ytterkorg i CNC-bearbetad aluminium, 12-bultars primära kuggfäste
• CNC-bearbetad innerkorg i stål med låsmekanism
• Tapprullager mellan inner- och ytterkorg
• Fem Vespa SF friktionsplattor
• Lagerutrustad tryckplatta
• 2 st CNC-bearbetade ändplattor av aluminium
• 12 fjädrar, 6 invändiga – 6 utvändiga
• Inkluderar antingen en 24/64 eller 23/64 primär drivkugg med raka tänder
• Byte av kopplingsplatta möjligt när axeln är monterad
• Kompatibel med den ursprungliga 200cc motorns kopplingskåpa

Uppmärksamhet: kopplingskorg och pinjong levereras förmonterade. Det betyder att de 12 skruvarna som förbinder de två delarna inte är åtdragna och säkrade. Dra åt skruvarna innan du använder dem och skruva fast dem.

TIPS: 

• BFA-vevaxeln för BFA-vevhuset kommer med 64 mm slaglängd och en splinesad drivaxel: # 78245800
• För perfekt lågfriktionskänslighet och jämnhet rekommenderar vi vår SIP Performance kopplingskabel (# 94180440).
• BFA rekommenderar 10W 30 olja
• CRIMAZ "Rallino" gör aktiveringen av kopplingen ännu lättare: # 87724000

PASSNING