製品説明

プライマリ ドリブン ギア 67 歯のインプット シャフト DRT 367

情報

クラッチ コグ 20/ 21/ 22/ 23 歯に適合

Faro Basso、Fender Light – 間違いなくビンテージ Vespa のアイコンです!残念なことに、わずかに残っている古典的なベスパ ワイドフレーム モデルは、かつての栄光を取り戻し、保存され、路上では見られなくなっている傾向があります。これは、時速約 65 キロの最高速度と壊れやすいエンジン コンポーネントに直面した場合に理解できます。ドイツ語を話すスクーターのシーンで、このタイプのスクーターのために進化している現在の技術開発を観察することは魅力的です.十分なトルク（10PS）で信頼性の高いモーターが可能になりました。 DRT は、適切なギア コグの製造でこれを支援することにしました。

これ 出力軸歯車歯車 「DRT 807」は、それぞれ 13-13-17-21 歯のコグで構成され、4 速ギアボックスのアップグレードの一部です。このキットを使用すると、Vespa 125 VM/VN/150 VL/VB1 に含まれているオリジナルの 3 速ギアボックスを 4 速タイプにアップグレードして、利用可能な余分なパワーを活用し、最高速度を向上させることができます。この変換には、安全かつ適切に取り付けるための機械的な知識が必要です。 VB1M エンジンのオリジナルの出力軸は、入力軸と共に引き続き使用できます。 GS 150 のギア セレクターと十字形を使用して、VB1M アイテムを交換する必要があります。

対応します 歯車のサイズ それらの可能な組み合わせの可能性を以下に示します。オリジナルの 1 速ギアを使用して、残りのギア コグは Vespa PX Lusso モデルのエンジンに由来します。 1 番目と 4 番目のギアのコグはわずかに変更する必要がありますが、1 番目のギアは中央部分が機械加工されており、4 番目のギアは幅を狭くする必要があります。適切な DRTギアコグ ももちろん使えます。

DRTも高品質を生み出す 一次駆動歯車 65 または 67 の歯で、全体のギア比を変更する効果があります。これは、標準の歯車歯車比を交換せずに達成でき、それ以外の場合は元のギアボックスのセットアップと完全に互換性があります。

Faro Basso に 4 つのギアのオプションが必要な場合は、多くの時間と労力を費やす必要があります。

このプロジェクトを完了するために、ギア セレクターと十字形を GS に注文することを忘れないでください。次に、歯車の歯数が 65 のプライマリ ドライブ コグから始めて、考えられるギア比を試すことができます。

次のギア コグの組み合わせが可能です。65 歯のプライマリ ドライブ コグで使用するための DRT の推奨事項は赤でマークされています。

装備