製品説明

※こちらのキットはご注文前にお問い合わせください。私たちのチームは、配送や追加情報についてお手伝いします。

変換キット電気駆動 SMEETS CLASSIC

情報

ビンテージ スクーターに見られる内燃機関を置き換えるのに適した電気モーターです。

名作を真に楽しむには、五感で味わう必要があります。これは、私たちの最愛のビンテージ イタリア スクーターに特に当てはまります。香り、歌姫がオペラをソロで演奏するサウンドトラック - このユニークな交通手段と生き方は伝説的なものです!

• 環境にやさしい。
• 簡単なインストールと操作。
• ほぼメンテナンスフリー。

上記の哲学に同調する人々はますます少なくなり、環境を保護し、車両の排出ガスを削減することを目的とした法律がこれまでになく存在し、伝統的なスクーターのファンにとっては簡単なものではありません.立派な意図にもかかわらず、都市全体から内燃エンジンのスクーターを禁止することは、ヴィンテージのスクーターのライダーに人気があることは決してありません!

持続可能なソリューション:

好むと好まざるとにかかわらず、現代の都市環境でビンテージ スクーターに動力を供給する別の方法を検討する時が来ました。 スミーツ クラシックス、オランダの会社は、次の形でソリューションを提供することを引き受けました。 ヴィンテージベスパ、ランブレッタ、および特定の自動スクーターモデルに適した電気交換用モーター.これらのキットは、スクーターを電力に変換する際に経済的なソリューションを提供することを目的として考案されました。これはまた、非常にシンプルな設計のエントリーモデルであることを意味します。このセットアップにより、職場に到達できる範囲で、時速 50 キロの制限で都市交通の流れに沿って泳ぐことが可能になります。一部の修正には、スクーターの特定のモデルに合わせて調整と製造が必要になるため、変換には機械的なノウハウとスキルが少し必要です。これは、これらのモーターが、より幅広いスクーターに適合するように簡単に変更できるように設計されているためです。インストール自体は、いくつかの簡単な手順だけで比較的簡単です。

簡単にインストール:

• まずは純正のスイングアームエンジンユニットを取り外し、スイングアームを含めた電動モーターに交換。ショックアブソーバーとメインピボットの両方の取り付けは、新しいモーターに引き続き使用できます。スクーターのモデルによっては、機械的な遊びをなくすために数個のスペーサーが必要になる場合があります。
• モーターコントローラーとコンバーターユニットをフレーム内に配置できるようになりました。それらを安全に取り付けるには、ある程度のイニシアチブが必要です。メーカーは、モジュールを保護された位置に接着することを推奨しています。
• 次に、スロットル グリップからのケーブルを、ステアリング アセンブリからフレームを通してモーター コントローラー モジュールに配線する必要があります。
• 元の配線は、電源とアース ケーブルを接続してから、コントローラにある 12 ボルト ポートに接続できます。
• モーターの主電源スイッチの位置も少し考慮する必要があり、ライダーの個々の選択と要件に完全に依存します。 Vespa モデルでは、この目的のためにフレームの燃料タップ開口部を拡大することができます。
• バッテリーは、シートの下の燃料タンクが空いたスペースに配置し、メイン スイッチに接続すれば準備完了です。

オランダからのいくつかの技術テストレポートが納品範囲に含まれています。これは、道路の承認を容易にすることを目的としています。これが可能かどうか、およびその方法は、さまざまな国のそれぞれの規制によって異なります。テストレポートの承認は、それぞれの組織またはそれぞれの監査人にも依存します。製造業者によると、いくつかの変換されたスクーターはすでにオランダで登録されています。残念ながら一般登録証やABE等はまだありません。

結論： スクーターの伝統主義者にとっては苦い薬かもしれませんが、現代の都市環境でヴィンテージスクーターに乗り続けることを可能にする実行可能で必要な解決策です.

技術仕様:

• バッテリー: リチウムイオン; 60V/20Ah
• 範囲: 50 キロ
• 最高速度: 時速 55 キロ
• バッテリー充電時間: 0-100% で 4-5 時間
• モーター: 60VのBosch 1000W
• アルミスイングアーム
• バッテリー充電インジケーターを内蔵したスロットルグリップ

装備

Vespa ET2/ ET4 alt/ LX/ LXV/ S/ Primavera/ Sprint 50-150ccm