DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Ammortizzatore Posteriore MALOSSI RS24/10-R

INFORMAZIONE

Ammortizzatori idraulici pneumatici a sospensione variabile.

Il RS24/10-R ammortizzatore posteriore per maxi scooter costituito da un corpo unico attraversato da un circuito idraulico di nuova concezione che permette di integrare tutte le regolazioni mantenendo le stesse dimensioni dell'ammortizzatore originale senza ridurre l'ingombro del freno idraulico.

L'ammortizzatore è dotato di ben 4 dispositivi di regolazione:

1 - Dispositivo di regolazione dell'interasse.
Ruotare per modificare l'altezza dell'asse posteriore - 2mm + 8mm rispetto all'originale.

2 - Regolazione in estensione per sostituire il freno durante la riapertura dell'ammortizzatore dopo essere stato compresso.

3 - Regolazione del precarico molla per aumentare o diminuire il carico “iniziale” dell'ammortizzatore e conseguentemente determinare la maggiore o minore rigidità iniziale del sistema, ovvero lo sforzo richiesto per avviare la sospensione regolando l'agilità, la manovrabilità e stabilità del veicolo.

ATTENZIONE: La regolazione del precarico della molla deve essere eseguita in funzione dell'estensione, del peso del veicolo e del pilota con eventuali passeggeri.

4 - Regolazione in compressione per comandare il freno in chiusura dell'ammortizzatore e variarne il comportamento in relazione alle irregolarità del terreno. È possibile utilizzare un assetto sportivo più rigido ma più stabile o una configurazione touring più morbida e confortevole. La regolazione agisce a basse velocità di assorbimento degli urti, cioè durante il funzionamento dell'ammortizzatore in curva o durante l'attraversamento di fori leggermente accentuati. Alle alte velocità, invece, quando, ad esempio, sono presenti buche pronunciate, magari in linea completamente retta, un freno è costituito da un pistone sinterizzato da 20 mm con pacco valvole appositamente tarato.

Il RS24/10-R è dotato di due serbatoi di azoto per la compensazione dello stelo. Questo sistema permette di modificare completamente le curve di carico in funzione della pressione di ciascuna camera, ovvero le modalità di movimentazione in compressione ed estensione, e garantisce maggiore compattezza all'ammortizzatore rispetto al sistema con un unico serbatoio esterno, attriti ridotti e maggiore dispersione del calore prodotto dal funzionamento dell'impianto.

• Corpo e raccorderia in ergal anodizzato, componenti interni in ergal anodizzato duro, stelo da 16 mm con cromo duro di grosso spessore
• Pistone a doppio effetto diametro 40 (compressione ed estensione)
• Diaframmi in materiale tecnico a basso attrito ed elevata durabilità
• Pad in neoprene per Yamaha T Max 530, Kymco AK 550
• Tampone in poliuretano per BMW C 600/650
• Olio a basso indice di viscosità per ridurre al minimo le variazioni nel comportamento del freno idraulico in base alla temperatura

MONTAGGIO

• Yamaha T Max 560 ABS (2020, XP650E / B3T)
• Yamaha T Max 560 Tech Max ABS (2020, XP650D-A / B7M)
• Yamaha T Max 530 ABS (2017-2018, XP530E-A / BV1)
• Yamaha T Max 530 DX ABS (2017-2019, XP530D-A / BC3)
• Yamaha T Max 530 SX ABS (2017-2018, XP530-A / BX3)