DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

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Kit di conversione azionamento elettrico SMEETS CLASSIC

INFORMAZIONE

Un motore elettrico adatto a sostituire i motori a combustione che si trovano negli scooter d'epoca.

Per godere davvero di qualsiasi grande capolavoro, è necessario sperimentarlo con tutti e cinque i sensi. Ciò è particolarmente vero per i nostri amati scooter vintage italiani. L'odore, la colonna sonora della diva che interpreta l'assolo delle opere: questo trasporto e stile di vita unici sono leggendari!

• Ecologico.
• Installazione e funzionamento semplici.
• Praticamente esente da manutenzione.

Le persone in sintonia con la suddetta filosofia stanno diventando sempre più rare ed esistono sempre più normative volte a proteggere l'ambiente e ridurre le emissioni dei veicoli, non facilitando per gli appassionati dello scooter tradizionale. Nonostante le onorevoli intenzioni, il divieto degli scooter a scoppio da intere città non sarà mai gradito ai motociclisti d'epoca!

La soluzione sostenibile:

Che ti piaccia o no, è giunto il momento di considerare metodi alternativi per alimentare i nostri scooter vintage negli ambienti urbani moderni. INCONTRA I CLASSICI, un'azienda olandese, ha assunto una soluzione sotto forma di motori elettrici di ricambio, adatti per Vespa d'epoca, Lambretta e alcuni modelli di scooter automatici. Questi kit sono stati concepiti con l'obiettivo di fornire una soluzione economica quando si converte il proprio scooter all'alimentazione elettrica. Ciò significa anche che si tratta di un modello entry-level dal design molto semplice. Questo allestimento permette di nuotare con il flusso dei traffici urbani limite di 50 km/h, con un'autonomia in grado di raggiungere il tuo posto di lavoro. La conversione richiederà un po' di conoscenza e abilità meccaniche poiché alcuni fissaggi richiedono l'adattamento e la fabbricazione per adattarsi al tuo particolare modello di scooter. Ciò è dovuto al fatto che questi motori sono progettati per essere facilmente modificabili per adattarsi a una gamma più ampia di scooter. L'installazione in sé è relativamente semplice e richiede solo pochi semplici passaggi.

Semplicemente installato:

• Rimuovere innanzitutto il gruppo motore forcellone originale e sostituirlo con il motore elettrico comprensivo di forcellone. Sia l'ammortizzatore che i supporti del perno principale possono ancora essere utilizzati per il nuovo motore. A seconda del modello di scooter possono essere necessari alcuni distanziali per eliminare qualsiasi gioco meccanico.
• Il controllore motori e le unità convertitore possono ora essere posizionati all'interno del telaio. È necessaria qualche iniziativa per montarli in sicurezza, i produttori consigliano di incollare i moduli in posizione protetta.
• I cavi dalla manopola dell'acceleratore devono quindi essere instradati dal gruppo sterzo, attraverso il telaio, al modulo di controllo del motore.
• L'alimentatore originale del cablaggio ei cavi di messa a terra possono quindi essere collegati alla porta da 12 volt situata sul controller.
• Anche il posizionamento dell'interruttore di alimentazione principale dei motori richiede una piccola considerazione e dipende completamente dalla scelta individuale e dalle esigenze del pilota. Sui modelli Vespa l'apertura del rubinetto del carburante nel telaio può essere allargata per questo scopo.
• La batteria può quindi essere posizionata sotto il sedile nello spazio lasciato libero dal serbatoio del carburante, collegata all'interruttore principale e sei pronto per partire!

Nella fornitura sono inclusi diversi rapporti di prova tecnici dai Paesi Bassi. Questo ha lo scopo di facilitare l'approvazione della strada. Se e come ciò sia possibile dipende dalle rispettive normative nei vari paesi. L'approvazione dei rapporti di prova dipende anche dalla rispettiva organizzazione o dal rispettivo revisore. Secondo il produttore, diversi scooter convertiti sono già registrati nei Paesi Bassi. Sfortunatamente, non esiste ancora un certificato di registrazione generale o ABE ecc.

Conclusione: Un boccone amaro forse per i tradizionalisti degli scooter, ma una soluzione praticabile e necessaria che consente la continuazione della guida dello scooter vintage negli ambienti urbani moderni.

Specifiche tecniche:

• Batteria: agli ioni di litio; 60V/20Ah
• Autonomia: 50 chilometri
• Velocità massima: 55 km/h
• Periodo di carica della batteria: 4-5 ore da 0-100%
• Motore: Bosch 1000W con 60V
• Forcellone in alluminio
• Manopola dell'acceleratore con indicatore di carica della batteria integrato

MONTAGGIO

Vespa ET2/​ET4 alt/​LX/​LXV/​S/​Primavera/​Sprint 50-150ccm