DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO 

Escape Racing REMUS RS 2.0

INFORMACIÓN 

• silenciador de acero inoxidable
• Color silenciador: negro, tapa final: negro.
• sin pase electrónico

TUNING ROAD - para uso diario

Con el Escape de carreras RS 2.0, REMUS ofrece una excelente actualización de su serie RS. Básicamente, la forma y la combinación de la tapa de aluminio fresada por CNC con el silenciador de acero inoxidable siguen siendo las mismas, pero hay algunas innovaciones interesantes.

¿Qué hace que el escape de carreras REMUS RS 2.0 destaque?

• aspecto deportivo
• Sistema completo
• Disponible con o sin E-Pass

Al igual que su predecesor, además de la apariencia, los datos de rendimiento son interesantes. Remus ofrece un ligero aumento en potencia y par, que fue logrado por el departamento interno de investigación y desarrollo. El carácter deportivo del sistema de escape RS se completa con el rico sonido y la optimización del peso.

Cubierta de silenciador de una sola pieza

Probablemente la innovación más llamativa sea el gran logotipo de REMUS en relieve. El trasfondo de esto es el nuevo proceso de producción de la carcasa, que ya no se suelda a partir de dos mitades, sino que se fabrica a partir de una sola pieza mediante hidroconformado. Esto también significa que las letras REMUS están moldeadas en la carcasa y ya no grabadas con láser.

Nueva tapa final

También es nueva la tapa final fresada por CNC, y aquí también hay un fondo. Los sistemas están disponibles con tres anillos embellecedores de diferentes colores que se encuentran entre la tapa del extremo y el silenciador. Ya sea un aro embellecedor de aluminio anodizado en negro, rojo o dorado, seguro que cada uno encuentra el sistema ideal para sus gustos.

-71% de reducción de emisiones de CO²

Los largos procedimientos de prueba para obtener la aprobación de un sistema de escape no sólo son caros sino que tampoco son exactamente respetuosos con el medio ambiente, ya que hay que recorrer miles de kilómetros para pasar la prueba. REMUS tiene un método alternativo para pasar la prueba: con un catalizador que puede mostrar un rendimiento de filtrado significativamente mejorado en comparación con el original, ya no es necesario conducir muchos kilómetros innecesarios, pero el procedimiento de prueba se puede confirmar en unos pocos 100 kilómetros. . Esto da como resultado una reducción drástica de las emisiones de CO². 

Además del silenciador trasero, la tapa final fresada mediante CNC y el anillo embellecedor anodizado, el volumen de suministro también incluye el colector negro a juego. 

El REMUS RS está disponible en las siguientes versiones:

• con convertidor catalítico = con número E y homologado para uso en carretera
• sin catalizador = solo para carreras, no aprobado para uso en carretera

Detalles técnicos de un vistazo

• Material silenciador trasero: acero inoxidable
• Colector de material: acero inoxidable
• Material de la tapa final: aluminio CNC
• Material del anillo embellecedor: aluminio CNC.
• Asesino de DB: sí
• Catalizador: según versión con o sin homologación / ABE: sin registro, permitido en el ámbito de aplicación del StVZO versión con catalizador

Rendimiento de un vistazo

• +1,4 CV a 84 km/h (sistema homologado, con inserto sonoro)
• -2,8 kg respecto al escape original (sistema homologado, con inserto sonoro)
• +2,1 CV a 84 km/h (sistema de carreras, sin inserto de sonido)
• -2,95 kg respecto al escape original (sistema racing, sin inserto de sonido)

PRECAUCIÓN: Debido a la suspensión muy blanda de los scooters estándar, los sistemas de escape de carrera pueden entrar rápidamente en contacto con el bastidor del scooter cuando están completamente comprimidos. El amortiguador trasero siempre debe tener la precarga del muelle ajustada a la máxima compresión. Para estar completamente seguro, se debe incluir un sistema de amortiguadores de carrera de posventa más rígido en la configuración de la suspensión de su scooter sintonizado.

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