مجموعة امتصاص الصدمات SIP PERFORMANCE 2.0 أمامي وخلفي | فيسبا P80-150X / P200E / PX80-200E / Lusso / '98 / MY / '11 / T5
تعذر تحميل توفر الالتقاط
وصف المنتج
مجموعة امتصاص الصدمات SIP PERFORMANCE 2.0 أمامي وخلفي
معلومة
- ل 240/340 ملم
- الألومنيوم
- الجسم: بساط فضي
- الربيع: أسود
- الصلابة: م ، 70/110 رطل
- الربيع قبل التحميل: قابل للتعديل
- تعديل الارتداد: 18 إعدادات
- مع ABE ، KBA 91475
- حقيقي
- مجموعة امتصاص الصدمات SIP PERFORMANCE 2.0 أمامي وخلفي
الطريق قانوني على الطريق!
تلقى ممتص الصدمات SIP موافقة رسمية على النوع. حصل صادمو الصدمة على أرقام KBA الألمانية. لقد أداروا جميع الاختبارات اللازمة للاستخدام القانوني للطرق على الطرق الألمانية. بالتأكيد ، سيساعد هذا أيضًا في تقنينه في بلدان أخرى.
على أساس التطور الألماني ، نحن الآن قادرون على تقديم تعليق حديث ومبتكر يقذف فيسبا مباشرة إلى "هنا والآن"! والنتيجة هي مجموعة SIP PERFORMANCE لامتصاص الصدمات من عناصر البناء المطحونة بدقة باستخدام الحاسب الآلي ، وخيارات الإعدادات غير المحدودة تقريبًا ومجموعة من الحيل الإضافية. تم دمج كل الخبرة التي اكتسبناها على مدار 30 عامًا في التطوير. قبل الدخول في الإنتاج المجمّع ، يكون ملف ممتص الصدمات SIP Performance تم اختبارها أيضًا لدى متخصصي القابض والتعليق Sachs (منذ 2001 ، ZF Friedrichshafen AG) في شفاينفورت. تم استخدام Bitubos وممتصات صدمات ضغط الغاز المماثلة كأدوات للمقارنة. دعمت نتائج الاختبار عملنا الأولي والمفهوم المثالي لممتص صدمات Vespa.
ميزات مثل متغير باستمرار الربيع التحميل المسبق، بصدق الربيع التدريجي وقابل للتعديل انتعاش التخميد هي مجرد جزء من الميزات المتطورة. توفر التحسينات الفنية مثل قضيب الارتفاع بسمك 14،0 مم والمواد الصلبة خفيفة الوزن ولوحة توجيه إضافية للمحامل المطاطية العلوية ثباتًا إضافيًا في التعليق. تتميز المواد عالية الجودة بالبساطة والدقة والتفصيل إنتاج CNC ونهاية مثالية بما في ذلك حماية السطح. يتم تضمين مجموعة تثبيت شاملة لإبزيم المحرك السفلي في توصيل وحدة امتصاص الصدمات الخلفية SIP. تحتوي هذه المجموعة على صواميل ومسامير مناسبة لجميع أحجام تثبيت المحرك السفلية الشائعة (M9 و M10). نقوم أيضًا بتضمين غسالات المباعدة من أجل التعويض عن إرشادات تحمل الإنتاج المتغيرة للمنتجين المختلفين لأعمدة التوجيه ومثبتات امتصاص الصدمات.
مع هذا الجيل الثاني 2.0 سلسلة، تم تصميم ممتصات الصدمات بشكل أساسي مع التركيز على مجموعات الرحلات. إنها توفر قيادة أكثر راحة لمسافات طويلة وطرق سيئة الصيانة. تمت زيادة قطر عمود الكباس إلى 14 مم ، كما تم تعزيز ثقوب التثبيت السفلية وإعادة تطوير الأعمال الداخلية والتصميم العام. تمتد الإعدادات من أقصى درجات الراحة إلى صلابة مضمار السباق.
الربيع التحميل المسبق: يعني التحميل المسبق للزنبرك المتغير باستمرار أنه يمكن إعطاء نوابض امتصاص الصدمات إعدادًا أساسيًا أكثر إحكامًا - وبالتالي فإن القوى التي تضغط على الزنبرك تلتقي بالقوة المضادة المبكرة. يحدث التحميل المسبق للزنبرك من خلال حلقات مضادة ، والتي ، عند عكسها بفعالية ، تضمن درجة فعالة من الأمان ضد عمليات الضبط غير المرغوب فيها. يتم أيضًا توفير أداة الضبط بشكل طبيعي.
نوابض متدرجة: تم تجهيز ممتص الصدمات أيضًا بنابض تدريجي مما يعني أن الخلوص بين ملفات الزنبرك يصبح تدريجيًا أقل (تدريجيًا). تسمح النوابض الملفوفة تدريجيًا فقط بالاستجابة المريحة حقًا عند الكبح أو الركوب إما بالأمتعة أو الراكب ، مما يعني أن الزنبرك يستجيب في البداية بحساسية شديدة ولكنه يصبح `` أكثر صلابة '' في حالة الضغط / التحميل الزنبركي الإضافي. من أجل أن نكون قادرين على تكييف أدائهم الفردي لتلبية احتياجات الدراجين الأكبر بيننا ، أو للأحمال الثقيلة الأخرى ، لدينا أيضًا مجموعة مختارة من الينابيع المتوفرة بألوان وألوان متفاوتة.
ضبط الارتداد التخميد: يعطي التخميد الارتدادي لمسة نهائية إيجابية للصورة العامة ويؤثر على خصائص الامتداد لامتصاص الصدمات ، مما يعني أنه ينظم الاستجابة عند القيادة على أسطح الطرق غير المستوية والحفر وأيضًا عند الكبح. اعتمادًا على النموذج ، يتوفر ما بين 10 و 20 إعدادًا مختلفًا ممكنًا ("نقرات") لمستوى الارتداد. عند تدوير التخميد الارتدادي في اتجاه عقارب الساعة ، يزداد مستوى التخميد ، عند تدويره في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة ، فإنه يقل (اتجاه الرؤية = عرض المخطط).
معلومات: على فرامل قرص Grimeca ، قد يكون من الضروري تعديل ملحق ممتص الصدمات قليلاً. غالبًا ما يكون للطلاء البلاستيكي السابق أعمال اختلافات كبيرة جدًا من حيث سمك الطلاء. هذا واضح ومباشر ويسهل القيام به بنفسك.
تم التحقق من SIP بنجاح من قبل وزارة النقل الألمانية وهو الآن معترف به رسميًا كشركة مصنعة لمكونات المركبات. كما تلقت SIP ممتص الصدمات موافقة رسمية على النوع. من أغسطس 2015 فصاعدًا ، حصل صادمو الصدمات SIP 76000 على رقم KBA الألماني 91475. لقد أجروا جميع الاختبارات اللازمة للاستخدام القانوني للطرق على الطرق الألمانية. بالتأكيد ، سيساعد هذا أيضًا في تقنينه في بلدان أخرى.
الإعداد
| LML Star 125 2T / DLX / عبر توسكانا / ديلوكس | 125 | 2T AC | |||
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 150 | 2T AC | |||
| MOTOVESPA 125 CL | 125 | 9CL | 2T AC | '78- | |
| محرك VESPA 150 CL | 150 | 9NC | 2T AC | '78- | |
| MOTOVESPA 200 DS | 200 | 2T AC | 1979- | ||
| MOTOVESPA 200 DS | 200 | 9 دس | 2T AC | '78- | |
| VESPA P125X | 125 | VNX1T | 2T AC | '77-'82 | |
| VESPA P150 S | 150 | VBX1T | 2T AC | '78-'90 | |
| VESPA P150X / PX150 E | 150 | VLX1T | 2T AC | '78-'85 | |
| VESPA P200E / PX200 E | 200 | VSX1T | 2T AC | '77-'83 | |
| VESPA P80 / P80 E (فرنسا) | 80 | V8A1T | 2T AC | '80-'84 | |
| VESPA P80X / PX80 E | 80 | V8X1T | 2T AC | '81-'83 | |
| VESPA PX 80 E Lusso / Elestart | 80 | V8X1T | 2T -- | '83-'84 | |
| VESPA PX100 E | 100 | VIX1T | 2T AC | '83-'84 | |
| VESPA PX125 2011/30 عامًا | 125 | ZAPM74100 | 2T AC | '11- | |
| VESPA PX125 CAT | 125 | ZAPM50100 | 2T AC | '07- | |
| VESPA PX125 E | 125 | VNX1T | 2T AC | '81-'83 | |
| VESPA PX125 E '98 / الألفية | 125 | VNX2T | 2T AC | '98-'05 | |
| VESPA PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 125 | VNX2T | 2T AC | '83-'97 | |
| VESPA PX150 2011 | 150 | ZAPM74200 | 2T AC | '11- | |
| VESPA PX150 E '98 / الألفية | 150 | VLX1T | 2T AC | '98-'05 | |
| VESPA PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 150 | VLX1T | 2T AC | '83-'97 | |
| VESPA PX200 E '98 / الألفية | 200 | VSX1T | 2T AC | '98-'05 | |
| VESPA PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 200 | VSX1T | 2T AC | '83-'97 | |
| VESPA T5 / Elestart | 125 | VNX5T | 2T AC | '85-'90 | |
| VESPA T5 كلاسيك | 125 | VNX5T | 2T AC | '92-'95 |
مجموعة امتصاص الصدمات SIP PERFORMANCE 2.0 أمامي وخلفي