نظام عادم SIP Performance عالي الجودة لأربع أشواط بمظهر عادم السباق.

نعتقد أن فيسبا الحديثة "الصغيرة" بسعة 125 و150 سي سي هي دراجات أنيقة وسريعة، وبمهارة بسيطة يمكن أن تكون مثيرة بصريًا بشكل عام. سواء كقطعة غيار اقتصادية أو كقطع تخصيص، ألق نظرة على هذا النظام. كما أنه خيار من حيث الصوت. في حالته الأصلية، هو هادئ جدًا لدرجة أنه يمكن وضع رقم موافقة نوع الاتحاد الأوروبي عليه.

• تشطيب كروم كالمرآة للحمام أو أسود مقاوم للحرارة
• يبدو مشابهًا لعادم سباق ذو شوطين
• مع رقم E (موافقة نوع الاتحاد الأوروبي)
• أغطية نهاية من الألمنيوم مصقولة بتقنية CNC

نظام العادم SIP PerformanceExhaust system مبني على عينة مجربة ومختبرة من مصنع رئيسي لأنظمة العادم الأوروبية. المظهر المجزأ يذكرنا بأنظمة الرنين في الفسبا ثنائية الأشواط القديمة. لدينا نوعان من الأسطح مصنوعة لك؛ السطح الكرومي ليس فقط الأكثر جاذبية للعين، بل هو أيضاً من الناحية التقنية أعلى جودة، مثلاً يتحمل أعلى درجات الحرارة والتأثيرات البيئية لفترة طويلة بشكل خاص.

الأداء والضوضاء عند مستوى القطعة الأصلية، ما لم يتم التلاعب بطريقة ما في تقليل الصوت عند أنبوب العادم. لا يمكننا القول ما إذا كان قد تم استخدام "db-eater" عن قصد هنا، لكن العاملين في ورشة الاختبار لم يستطيعوا المقاومة وأزالوا التقليل - الصوت يصبح حينها خشناً وقوياً ومخمداً، لكنه ليس أعلى من أنظمة العادم الرياضية الأخرى لهذه الطرازات من المركبات.

نهاية نظام العادم مغطاة بحلقة من الألمنيوم مصنوعة بتقنية CNC. رقم الموافقة النوعية للاتحاد الأوروبي محفور وواضح من الأعلى. التركيب بسيط ويمكن لأي شخص القيام به في حوالي 45 دقيقة. المواد اللازمة للتركيب مشمولة. جسم كاتم الصوت ومجمع العادم مقسمان إلى جزأين وفقًا لمبدأ التركيب الانزلاقي.

البيانات التقنية:

• بصريات مقطعية
• الأداء والضوضاء كما في الأصل
• صُنع في أوروبا
• سهل التركيب
• مكون من قطعتين

يرجى الملاحظة: بعض موديلات يورو 4 تحتوي على حساس لامبدا M18. هذا غير متوافق مع مجمع العادم لدينا، حيث لدينا اتصال حساس لامبدا M12. يرجى التحقق قبل الشراء.