عادم السباق SIP ROAD 2.0 | Vespa 125 VNA-TS / 150 VBA-Sprint / PX80-150 / PE / Lusso
تعذر تحميل توفر الالتقاط
وصف المنتج
عادم السباق SIP ROAD 2.0
معلومة
- فُولاَذ
- أسود
- يناسب الإطارات العريضة
- مشعب عادم كبير
- طريق التوليف - للاستخدام اليومي
- لاستخدام السباق فقط. غير مقبول في منطقة StVZO الألمانية!
- عادم السباق SIP ROAD 2.0
صندوق العادم لكل إعداد ، بغض النظر عما إذا كان حول العالم أو التنقل اليومي إلى العمل. يسلم رمز مربع التوليف. دائماً.
خاصية المحرك تشبه تمامًا الأصل ، حيث تركت المصنع. فقط أفضل. هذا هو العالم الحقيقي الذي يضبط رشفة الطريق 2.0 ظلت قائمة منذ ظهورها ، لجميع راكبي Vespa ، في جميع أنحاء العالم. السعي للحصول على القوة القصوى ليس هو ما يدور حوله. قوتها هي الركوب المريح مع عزم دوران ثابت على مدى دوران واسع. وهذا هو بالضبط المكان الذي تتفوق فيه بشكل موثوق على أي إعداد للمحرك.
- المزيد من عزم الدوران بشكل ملحوظ وزيادة هائلة في القوة.
- خمسة أجزاء downpipe
- استرخاء للركوب مع وسد الفجوات بين التروس.
SIP ROAD 2.0 هو المعيار الأصلي لجميع العوادم من النوع الصندوقي. قد يكون هناك أنابيب أكثر قوة اليوم ، مثل SIP ROAD 3.0 ، لا يزال SIP ROAD 2.0 يتفوق ببساطته. إنه مناسب دائمًا ، وهو دائمًا موثوق به ، ويحتفظ دائمًا بنطاق طاقة مثل powerband الأصلي ، ومن السهل دائمًا إعداد المحرك به. أسباب كافية لمواصلة ذلك ، كخيار ، حتى بعد إطلاق SIP Road 3.0.
صوت قلل للتنقل إلى العمل
صوت SIP ROAD 2.0 بخس ، لا يثير الانتباه. مثالي للاستخدام في المدن وكطراد يومي. إصدار الكروم أكثر ضوضاء لأن هذه الأنابيب يجب أن تعمل بدون أي مادة كتم. الكتم ببساطة غير ممكن لأن ألياف المادة ستلوث حمام الكروم ، وستمتص وتتفاعل مع السائل. على الجانب العلوي ، يمكنك الحصول على المظهر المخصص الأنيق.
السيارة السياحية بجودة OEM
لا يمثل التجول والمسافات الطويلة مشكلة لطريق SIP. لا تظهر جودتها الشاقة فقط في عدد قطاعات الأنابيب السفلية ولكن أيضًا مع اللحام الدقيق ودرزات اللحام فائقة النقاء والتركيبات المقواة على شفة عادم البراميل. يحتاج جميع راكبي Vespa 125 VNA-TS / 150 VBA-T4 فقط إلى إزالة اللسان الثاني لتركيب ذراع التأرجح لتشغيل جميع أنابيب SIP Road P-Range.
خاتمة: أنبوب السباق الذي يشبه العادم الأصلي ، يناسب الحلم بجودة عالية. مكاسب القوة وعزم الدوران ، الطلاء بدرجة حرارة عالية ، أفضل قيمة مقابل المال.
أفضل إعداد:
- يتطلب المحرك الموثوق دائمًا عمودًا مرفقيًا موثوقًا به. من الأفضل الجمع بين طريق SIP والعمود المرفقي المتميز.
- يضمن اشتعال SIP Performance شرارة موثوقة وضوء ممتاز.
- ليس هناك ما هو مصدر إزعاج لا طائل منه أكثر من فصل كابل في رحلة الصباح إلى العمل. العبها بأمان واستخدم كبلات الأداء.
طريق SIP 2.0: رائع! من كان يظن أنه ممكن؟ اتخذ معلم العادم الخاص بنا ، ديفيد ، طريق SIP كمشروع وجعل ما لا يمكن تصوره حقيقة واقعة. لقد نجح بالفعل في تحسين الإصدار الحالي شبه المثالي لوحدة العادم المشهورة للغاية. ال طريق SIP 2.0 يمتلك الآن أيضًا الميزة الأنيقة المتمثلة في عدم القدرة على التثبيت فقط بمشبك عادم تقليدي ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا استخدام نظام تثبيت الزنبرك لتجنب إتلاف منافذ قاعدة العادم الأكثر حساسية لأسطوانات السباق. تمت زيادة خرج الطاقة المحتمل تحقيقه للأنبوب بشكل ملحوظ عبر نطاق الدوران بالكامل مع توفر النسخة المنتجة لأنواع الأسطوانات 125cc أيضًا تعزيزًا إضافيًا ترحيبيًا في الطرف العلوي من نطاق الطاقة. ينتج العادم المخصص لفئة الأسطوانات 200cc 2 PS قوة أكبر بين 4500 و 6000 دورة في الدقيقة مقارنة بسابقه. على الرغم من أن طريق SIP الأصلي يمتلك بالفعل كميات كافية من مبيحة العجلات الأمامية ، فقد تمكنا أيضًا من تحسين وزيادة عزم الدوران المتاح ، مع مزيد من المرونة في الأداء على المدى المنخفض والمتوسط.
الإعداد
| LML Star 125 2T / DLX / عبر توسكانا / ديلوكس | 125 | 2T AC | |||
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 150 | 2T AC | |||
| MOTOVESPA 125 CL | 125 | 9CL | 2T AC | '78- | |
| MOTOVESPA 150 CL | 150 | 9NC | 2T AC | '78- | |
| MOTOVESPA 200 DS | 200 | 2T AC | 1979- | ||
| VESPA 125 (T1 / 125) (D) | 125 | VNA1-2 | 2T AC | '57-'59 | |
| VESPA 125 (T2 / 125) (D) | 125 | VNB1-6 | 2T AC | '59-'65 | |
| VESPA 125 | 125 | VNT1-2 | 2T AC | '60-'62 | |
| VESPA 125 GT / 125 Sprint | 125 | VNL1-2 | 2T AC | '61-'73 | |
| VESPA 125 GTR | 125 | VND2T | 2T AC | '68-'78 | |
| VESPA 125S | 125 | VNS1-6 | 2T AC | '59-'65 | |
| VESPA 125 سوبر | 125 | VNC1T | 2T AC | '65-'69 | |
| VESPA 125TS | 125 | VNL3T | 2T AC | '75-'78 | |
| 150 VESPA (T4 / 150) (D) | 150 | VGLA-B | 2T AC | '59-'65 | |
| 150 VESPA | 150 | VBA1T | 2T AC | '58-'60 | |
| 150 VESPA | 150 | VBB1-2 | 2T AC | '60-'67 | |
| VESPA 150 GL | 150 | VLA1T | 2T AC | '62-'64 | |
| VESPA 150 GL Touring (DK) | 150 | VGLA-B | 2T AC | '57-'58 | |
| VESPA 150 Sprint | 150 | VLB1T | 2T AC | '65-'74 | |
| VESPA 150 Sprint Veloce | 150 | VLB1T | 2T AC | '69-'79 | |
| VESPA 150 سوبر | 150 | VBC1T | 2T AC | '65-'79 | |
| VESPA WHAT 1 | 125 | VNR1T | 2T AC | '88-'91 | يجب تعديل الحامل |
| VESPA WHAT 1 | 150 | VLR1T | 2T AC | '87-'90 | يجب تعديل الحامل |
| VESPA P125X | 125 | VNX1T | 2T AC | '77-'82 | |
| VESPA P150 S | 150 | VBX1T | 2T AC | '78-'90 | |
| VESPA P150X / PX150 E | 150 | VLX1T | 2T AC | '78-'85 | |
| VESPA P80 / P80 E (فرنسا) | 80 | V8A1T | 2T AC | '80-'84 | |
| VESPA P80X / PX80 E | 80 | V8X1T | 2T AC | '81-'83 | |
| VESPA PX 80 E Lusso / Elestart | 80 | V8X1T | 2T -- | '83-'84 | |
| VESPA PX100 E | 100 | VIX1T | 2T AC | '83-'84 | |
| VESPA PX125 2011/30 عامًا | 125 | ZAPM74100 | 2T AC | '11- | |
| VESPA PX125 CAT | 125 | ZAPM50100 | 2T AC | '07- | |
| VESPA PX125 E | 125 | VNX1T | 2T AC | '81-'83 | |
| VESPA PX125 E '98 / الألفية | 125 | VNX2T | 2T AC | '98-'05 | |
| VESPA PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 125 | VNX2T | 2T AC | '83-'97 | |
| VESPA PX150 2011 | 150 | ZAPM74200 | 2T AC | '11- | |
| VESPA PX150 E '98 / الألفية | 150 | VLX1T | 2T AC | '98-'05 | |
| VESPA PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart | 150 | VLX1T | 2T AC | '83-'97 |
عادم السباق SIP ROAD 2.0