عادم السباق REMUS RS 2.0 | طرازات Vespa GTS HPE 300cc (20-) E5
تعذر تحميل توفر الالتقاط
وصف المنتج
عادم السباق REMUS RS 2.0
معلومات
- كتم صوت من الفولاذ المقاوم للصدأ
- مخمد الصوت باللون الأسود، غطاء النهاية: أسود
- حلقة ديكو: حمراء، بدون محول حفاز، نظام كامل
- بدون جواز سفر إلكتروني
- عادم السباق REMUS RS 2.0
طريق الضبط - للاستخدام اليومي
مع عادم السباق RS 2.0، REMUS يقدم تحديثًا رائعًا لسلسلة RS الخاصة به. بشكل أساسي، الشكل ومزيج الغطاء المصنوع من الألمنيوم المخرّش بواسطة CNC مع كاتم الصوت المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ يبقيان كما هما، لكن هناك بعض الابتكارات الجميلة.
ما الذي يميز عادم السباق REMUS RS 2.0؟
- مظهر رياضي
- نظام كامل
- متوفر مع أو بدون E-Pass
كما هو الحال مع الطراز السابق، فإن بيانات الأداء بالطبع مثيرة للاهتمام بالإضافة إلى المظهر. تقدم Remus زيادة طفيفة في القوة والعزم، والتي تحققت بواسطة قسم البحث والتطوير الداخلي. يتميز الطابع الرياضي لنظام عادم RS بالصوت الغني وتحسين الوزن.
غطاء كاتم صوت قطعة واحدة
ربما الابتكار الأكثر لفتًا للنظر هو شعار REMUS الكبير والبارز. خلفية ذلك هي عملية الإنتاج الجديدة للغلاف، التي لم تعد تُلحم من نصفين، بل تُصنع من قطعة واحدة باستخدام التشكيل الهيدروليكي. وهذا يعني أيضًا أن حروف REMUS مُشكّلة داخل الغلاف ولم تعد تُنقش بالليزر.
غطاء نهائي جديد
الجديد أيضًا هو الغطاء النهائي المخرّش بواسطة CNC، وهناك خلفية لذلك أيضًا. الأنظمة متوفرة بثلاث حلقات تزيين ملونة مختلفة تجلس بين الغطاء النهائي وكاتم الصوت. سواء كانت حلقة تزيين من الألمنيوم المؤكسد باللون الأسود أو الأحمر أو الذهبي، فمن المؤكد أن يجد الجميع النظام المثالي لذوقهم.
-71% تقليل انبعاثات CO²
إجراءات الاختبار التي تستغرق وقتًا طويلاً للحصول على الموافقة لنظام العادم ليست مكلفة فقط، بل ليست صديقة للبيئة تمامًا، لأن آلاف الكيلومترات يجب أن تُقطع لاجتياز الاختبار. لدى REMUS طريقة بديلة لاجتياز الاختبار: مع محول حفاز يمكنه إظهار أداء فلتر محسّن بشكل كبير مقارنة بالأصلي، لم يعد من الضروري قيادة العديد من الكيلومترات بلا داعٍ، بل يمكن تأكيد إجراء الاختبار خلال بضع مئات من الكيلومترات. وهذا يؤدي إلى تقليل كبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
بالإضافة إلى كاتم الصوت الخلفي، الغطاء النهائي المخرّم بواسطة CNC وحلقة التشطيب المؤكسدة، يشمل نطاق التسليم أيضًا المجمّع الأسود المطابق.
يتوفر REMUS RS بالنسخ التالية:
- مع محول حفاز = مع رقم E ومعتمد للاستخدام على الطرق
- بدون محول حفاز = لأغراض السباق فقط، غير معتمد للاستخدام على الطرق
التفاصيل الفنية بنظرة سريعة
- مادة كاتم الصوت الخلفي: فولاذ مقاوم للصدأ
- مادة المجمّع: فولاذ مقاوم للصدأ
- مادة الغطاء النهائي: ألومنيوم CNC
- مادة حلقة التشطيب: ألومنيوم CNC
- مخفض الصوت: نعم
- محول حفاز: حسب النسخة مع أو بدون اعتماد / ABE: بدون تسجيل، مسموح به في نطاق تطبيق StVZO مع نسخة المحول الحفاز
الأداء بنظرة سريعة
- +1.4 حصان عند 84 كم/س (نظام معتمد، مع مدخل صوت)
- -2.8 كجم مقارنة بالعادم الأصلي (نظام معتمد، مع مدخل صوت)
- +2.1 حصان عند 84 كم/س (نظام السباق، بدون مدخل صوت)
- -2.95 كجم مقارنة بالعادم الأصلي (نظام السباق، بدون مدخل صوت)
تحذير: نظرًا لتعليق السكوترات القياسية الناعم جدًا، يمكن لأنظمة العادم الرياضية أن تلامس بسرعة إطار السكوتر عند الضغط الكامل. يجب دائمًا ضبط تحميل زنبرك ممتص الصدمات الخلفي إلى أقصى ضغط. لضمان الأمان التام، يجب تضمين نظام ممتص صدمات رياضي أكثر صلابة من السوق الثانوية في إعداد تعليق السكوترات المعدلة الخاصة بك.
التركيب
| VESPA GTS أي / Touring 4V HPE Euro5 | 300 | ZAPMD31, ZAPMD3101 | 4T LC | '20-'22 | بدون جواز سفر إلكتروني |
| فيسبا GTS i.e. سوبر / سوبر سبورت / سوبرتيك 4V HPE يورو5 | 300 | ZAPMD31, ZAPMD3101 | 4T LC | '20-'22 | بدون جواز سفر إلكتروني |
| VESPA GTV أي Sei Giorni 4V HPE Euro5 | 300 | ZAPMD3102 | 4T LC | '20-'22 | بدون جواز سفر إلكتروني |
عادم السباق REMUS RS 2.0